REABILITARE SI MODERNIZARE STRAZI INTERIOARE IN LOCALITATILE TOPA, BOIU SI DRUM COMUNAL DC51, COMUNA ALBESTI, JUDETUL MURES
SEAPIDStare
SCNA1113933
Data10 Noiembrie 2024
Valoare18.144.782,31 RON
Atribuita
Tip procedura:Procedura simplificata
Tipul contractului::Lucrari
Autoritatea contractantaLocalitateAlbesti , Mures
FurnizorCod CPVDescriere:Traseul în plan al drumurilor/străzilor studiate are o lungime totală de 8,857 km și sunt situate în localitățile Topa și Boiu, comuna Albești, jud. Mureș. Traseul proiectat se înscrie pe platforma existentă a drumului. Traseul în plan orizontal se va păstra, făcându-se doar acele corecturi locale și strict necesare îmbunătățirii elementelor geometrice legate de circulație. Drumurile/străzile sunt alcătuite dintr-o succesiune de aliniamente și curbe. Razele au fost alese astfel ca traseul să se încadreze pe suprafața de teren cuprinsă între limitele proprietăților.
Soluția tehnică propusă de către expertul tehnic spre a fi dezvoltată în cadrul Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție este VARIANTA A, reabilitarea și modernizarea drumurilor /străzilor cu structură rutieră suplă, având în componență următoarele straturi:
Varianta A, structura rutiera supla
► 4 cm strat de uzura BAPC 16 /MAS 16*;
► 6 cm strat de legătură BADPC 22,4;
► 15 cm strat de baza piatra sparta;
► 15 cm strat fundație balast;
► 25 cm strat de pământ stabilizat cu liant hidraulic
Drumurile din prezenta documentație, fiind de clasă tehnică V, vor fi prevăzute cu parte carosabilă de 4,00/2,75m- străzi (drumuri sătești) - 5,50 m -drumul comunal DC51(parțial) și acostamente de 0,50/0,375 m pentru drumurile cu o singură bandă de circulație, respectiv parte carosabilă de 5,50 m și acostamente de 0,75 m pentru drumurile cu doua benzi de circulație.
Termenul limită pentru publicarea răspunsului/răspunsurilor consolidat/consolidate la solicitările de clarificări adresate de operatorii economici va fi a 7-a zi înainte de data limită de depunere a ofertelor.
Termenul limită până la care se pot solicitat clarificări de către operatorii economici interesați de accesul la procedura de atribuire va fi a 15-a zi înainte de data limită de depunere a ofertelor.
Loturi:19.257.012,23 RON
Traseul în plan al drumurilor/străzilor studiate are o lungime totală de 8,857 km și sunt situate în localitățile Topa și Boiu, comuna Albești, jud. Mureș. Amplasamentul lucrărilor se află pe străzi interioare în localităţile Ţopa, Boiu şi drum comunal DC51, Comuna Albeşti, Judeţul Mureş.
Default lot
Soluția tehnică propusă de reabilitare și modernizare drumurilor /străzilor cu structură rutieră suplă, având în componență următoarele straturi:
► 4 cm strat de uzura BAPC 16 /MAS 16*;
► 6 cm strat de legătură BADPC 22,4;
► 15 cm strat de baza piatra sparta;
► 15 cm strat fundație balast;
► 25 cm strat de pământ stabilizat cu liant hidraulic
* Conf. AND 605/2016 - Normativ privind mixturile asfaltice executate la cald. Condiții tehnice de proiectare, preparare și punere în operă a mixturilor asfaltice, mixtura asfaltică MAS16 se va folosi pentru declivități ce depășesc 7%.
Drumurile din prezenta documentație, fiind de clasă tehnică V, vor fi prevăzute cu parte carosabilă de 4,00/2,75m- străzi (drumuri sătești) - 5,50 m -drumul comunal DC51(parțial) și acostamente de 0,50/0,375 m pentru drumurile cu o singură bandă de circulație, respectiv parte carosabilă de 5,50 m și acostamente de 0,75 m pentru drumurile cu doua benzi de circulație.
Structura rutiera propusă a fost dimensionată conform PD 177-2001 - Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple și semirigide și a STAS-urilor 1709/1-90 - Adâncimea de îngheț în complexul rutier, respectiv 1709/2-90 - Prevenirea și remedierea degradărilor din înghet-dezghet. Sistemul rutier a fost dimensionat pentru perioadă de perspectivă de 15 ani.
Acostamentele se vor realiza din balast, cu o grosime de 10 cm și lățimea specificată în tabelul de mai sus. De-a lungul tronsoanelor cu rigolă pereată, acostamentele se vor realiza din beton clasa C30/37, acestea făcând parte din rigola pereată.
Dirijarea, colectarea și evacuarea apelor se va face gravitațional - prin sistemul centralizat de pante, atât longitudinale cât și transversale, ale căii spre șanțuri și rigole.
Rigola pereată se va realiza din beton clasa C30/37, cu o grosime de 10 cm, pe un strat de nisip pilonat de 5 cm. Rigola de acostament se va realiza din beton clasa C30/37, cu o grosime de 15 cm, pe un strat de beton de 10 cm clasa C8/10. Rigola carosabila va fi realizata din beton clasa C30/37 armata, pozata pe un strat din beton cu grosimea de 10cm clasa C8/10. Plăcuțele rigolelor carosabile vor fi realizate din beton C30/37 și vor fi armate.
Evacuarea apelor colectate în șanțuri și rigole se va face prin intermediul podețelor transversale.
Podețele vor fi realizate din tuburi PREMO 01000 respectiv 0800mm. Acestea vor fi dispuse cu o pantă longitudinală de 1,0% pentru a asigura scurgerea apelor în condiții optime. Radierul podețelor va fi realizat din beton clasa C16/20. Timpanele se vor realiza din beton armat clasa C30/37. Armătura va fi realizată din bare 0B37. Fundația timpanelor se va realiza din beton clasa C25/30. La capătul podețului tubular, între cele două aripi de racordare se va executa un pereu din beton clasa C30/37, în grosime de 20 cm, așezat pe un strat de nisip de 10 cm. Pereul se va termina cu un pinten de beton clasa C25/30, urmat de o saltea de piatră brută
Accesele la proprietăți se vor realiza direct din drumurile/străzile modernizate prin execuția unor podețe tubulare corugate cu diametrul interior de 300 mm și dala de beton armat cu plasa sudata 100xl 00x6 în număr de aproximativ 430 buc.
Pe străzile nemodernizate unde spațiul permite se vor amenaja trotuare, pe o lățime variabila în conformitate cu planurile de situație - soluția proiectata și cu profilele transversale tip. Trotuarele au lățimi variabile, cuprinse intre min 1.00 m și 1.50 m (pe zone izolate) însumând o suprafața totala de 6765 mp. Structura rutiera propusa pentru realizarea trotuarelor este :
- 4 cm pavaj;
- 5 cm nisip;
- 20 cm strat din balast.
În lungul drumurilor proiectate există un număr de 11 drumuri laterale ce vor fi amenajate pe o lungime de 10 m.
Drumurile laterale se vor amenaja pe o lungime de 10 m cu următoarea structura rutiera:
- 4 cm strat de uzură BAPC16/MAS 16;
- 6 cm strat de legătură BADPC 22,4;
- 15 cm strat de bază din piatra sparta;
- 20 cm strat de fundație din balast.
Podețe la drumurile laterale sau intersecții de drumuri/străzi modernizate vor fi realizate din tuburi din beton 0.500 mm. Acestea vor fi dispuse cu o pantă longitudinală de 1,0% pentru a asigura scurgerea apelor în condiții optime. Radierul podețelor va fi realizat din beton clasa C25/30. Timpanele se vor realiza din beton armat clasa C30/37. Armătura va fi realizată din bare BST 500. Fundația timpanelor se va realiza din beton clasa C25/30.
Pentru asigurarea stabilității taluzului de pe Strada 9.1 se va executa un zid de sprijin din beton armat cu înălțimea de 95 cm în lungime de 40,00 ml, de la poziția km 0+080-0+120.
Pe toată lungimea traseelor se vor monta indicatoare rutiere conform SR 1848/1-2008 - Semnalizare rutieră. Indicatoare și mijloace de semnalizare rutieră. Partea 1: Clasificare, simboluri și amplasare.
Marcajele longitudinale se execută mecanizat, prin aplicarea de vopsele de marcaj rutier de culoare albă conform SR 1848/7 2004- Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.
Tehnologia de execuție a marcajelor se va face conform caietelor de sarcini, iar natura și calitatea materialelor folosite la execuția acestui obiectiv vor fi cele prevăzute în SR EN 1871 - Produse pentru marcare rutieră. Proprietăți fizice.