Furnizare avion destinat obținerii de date LiDAR/fotogrammetrice pentru supravegherea, controlul și monitorizarea pădurilor, prin intermediul unui Sistem informatic integrat, obligație stabilita prin PNRR, Componenta 7- Digitalizare, digitalizarea in domeniul mediului, ”

SEAP

CAN1130249

Data

23 Noiembrie 2024

Valoare

0 RON

Stare

Anulata

Tip procedura:

Licitatie deschisa

Tipul contractului::

Furnizare

Autoritatea contractanta

16335444 - Ministerul Mediului, Apelor si Padurilor

Localitate

Bucuresti , Bucuresti

Furnizor

Cod CPV

34711100-5 - Avioane (Rev.2)

Descriere:

Obiectul procedurii de atribuire îl constituie furnizarea unui avion destinat obținerii de date LiDAR/fotogrammetrice pentru supravegherea, controlul și monitorizarea pădurilor, inclusiv produsele și serviciile necesare exploatării și operării avionului prevăzute în Caietul de Sarcini.

Loturi:

72.495.000 RON

pe teritoriul Romaniei

Default lot

Obiectul procedurii de atribuire îl constituie furnizarea unui avion destinat obținerii de date LiDAR/fotogrammetrice pentru supravegherea, controlul și monitorizarea pădurilor, inclusiv produsele și serviciile necesare exploatării și operării avionului prevăzute în Caietul de Sarcini. Date generale  Avionul este destinat: • Culegerii datelor cu ajutorul sistemului hibrid de scanare laser aeropurtat (nori de puncte și imagini aeriene ortorectificate) pentru o suprafață de 70.000 km2 în mai puțin de 300 h de culegere efectivă a datelor la o densitate medie de 35 puncte/mp. • Utilizării în programe de interes național conform legislației în vigoare; • Utilizarea pentru alte instituții ale statului român sau Uniunii Europene în baza unor protocoale, contracte etc.;  Avionul va fi înmatriculat ca aeronavă de stat și va fi operată de către Ministerul Apărării Naționale din România;  Avionul va fi operat de pe aeroportul Otopeni, cod ICAO – LROP, ca aeroport de bază, dar și de pe alte aeroporturi/aerodromuri din România aflate în proximitatea zonelor împădurite care sunt supuse monitorizării, in vederea eficientizării costurilor de operare; Cerințe funcționale generale Index Cerințe A. CERINȚE GENERALE A1 Tipul de avion propus în configurația de bază trebuie să fie certificat în conformitate cu legislația aeronautică internațională pentru zbor la vedere (VFR ziua și noaptea) și zbor instrumental (IFR); Aeronava trebuie să fie certificată conform EASA CS-23 revizia curentă (sau echivalent cu condiția să aibă certificat de tip validat EASA), în categoria commuter (bimotor). A2 Avionul trebuie să dispună de un volum interior și o sarcină utilă suficiente pentru transportul echipamentelor și a personalului suplimentar; A3 Avionul să prezinte stabilitate aerodinamică pentru executarea zborurilor de culegere date LiDAR/aerofotogrammetrice; Se vor monta dispozitive aerodinamice suplimentare pentru asigurarea unei stabilități sporite, specifică pentru misiuni speciale de fotogrammetrie; A4 Avionul să fie compus din cabină piloți și cabină multifuncțională care să permită cel puțin următoarele: • Instalarea unui sistem aeropurtat; • Lăzi de transport destinate sistemului aeropurtat și echipamentelor de mentenanță (scule, piese de schimb, consumabile); • 2 (două) posturi de lucru pentru operatorii sistemului aeropurtat; • 4 (patru) scaune suplimentare față de posturile operatorilor, pentru observatorii activității și/sau echipa tehnică pentru mentenanța avionului; • Lăzi de transport destinate mentenanței avionului ( truse de scule, piese de schimb, consumabile) Această configurație asigură operarea avionului pe aeroportul de bază, cât și pe alte aeroporturi/aerodromuri. A5 Avionul să fie echipat cu două motoare turbopropulsoare, combustibil utilizat tip JET A-1. A6 Avionul trebuie să aibă capabilitățile necesare pentru montarea/demontarea rapidă a echipamentelor care se vor utiliza: - suficient spațiu interior; - acces facil cu lăzile echipamentelor; Capabilitatea permite schimbarea sistemelor aeropurtate într-o perioadă rezonabilă de timp (2-3 ore) și în condiții de siguranță pentru personalul care execută operațiunea. A7 Data de fabricație a avionului nu trebuie să fie anterioară datei de livrare cu mai mult de 12 luni. Toate agregatele și echipamentele trebuie să fie noi, fără prelungiri de resurse. Avionul va fi livrat cu ultima versiune disponibilă de soft. A8 Aeronava trebuie să dețină un certificat de tip suplimentar (STC) în configurația cu senzor aeropurtat. Specificațiile tehnice detaliate se regăsesc în conținutul caietului de sarcini.