„Modernizare DC 72 și străzi laterale în satul Idiciu, Comuna Bahnea”
SEAPIDStare
SCNA1093853
Data05 Octombrie 2023
Valoare816.019,41 RON
Atribuita
Tip procedura:Procedura simplificata
Tipul contractului::Lucrari
Autoritatea contractantaLocalitateBahnea
FurnizorCod CPVDescriere:Proiectul ”Modernizare DC 72 și străzi laterale în satul Idiciu, Comuna Bahnea” confirmă oportunitatea și corespunde unor necesități evidente, identificate la nivelul locuitorilor din Comuna Bahnea. Necesitatea lucrărilor propuse este în primul rând argumentată de starea fizică a străziilor propuse spre modernizare. Realizarea acestei investiții este impusă de necesitatea asigurării circulației rutiere și pietonale în condiții de confort optim și condiții de siguranță. Modernizarea străzilor este oportună, datorită faptului că acestea sunt un factor determinant atât în creșterea eficienței activităților economice locale cât și în ameliorarea calității mediului și diminuarea surselor de poluare.
Prin realizarea acestei achiziții se urmărește modernizarea și reabilitarea căilor de acces stradal pe străzile studiate în cadrul proiectului tehnic.
Traseul in plan
Traseul proiectat, ca urmare a solicitării beneficiarului şi a situaţiei existente în ceea ce priveşte limitele de proprietăţi, urmăreşte întocmai amplasamentul existent pentru evitarea exproprierilor, imbunatatindu-se razele de curbura si pantele atat in profilul longitudinal cat si in profil transversal, conform prevederilor STAS 863-85 (Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripţii de proiectare) si ale STAS 10144/3-91.
In conformitate cu ridicarea topografica, lungimea totala ce va fi modernizata este de 1208 m.
Elementele geometrice în plan sunt stabilite în conformitate cu STAS 863/85 pentru viteza de bază de 25 km/h cu raze ale curbelor in plan cuprinse intre 45.00 m si 300.00 m.
S-au prevazut trei platforme de incrucisare, pe DC 72 la km 0+240.00, pe strada 2 la km 0+050.00 si pe strada 3 la km 0+173.00 .
Drumurile laterale se vor amenaja pe o lungime de 15,00m cu acelasi sistem rutier ca si al drumului principal.
Traseul in profil longitudinal
La proiectarea elementelor geometrice a trebuit sa se tina seama si de amenajarile in plan pentru accesul la proprietatile adiacente, astfel incat volumul de lucrari necesar sa fie pe cat posibil redus.
Linia rosie in profil longitudinal este compusa din mai multi pasi de proiectare racordati prin curbe in arc de cerc si cu pante longitudinale cu valori cuprinse inre 0.64% si 11.0%.
Traseul in profil transversal
Modernizarea strazilor si a drumului se va face cu incadrarea in limita partii carosabile existente, cu respectarea elementelor geometrice conf. STAS 863/85 si a Normelor tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor, aprobate cu ordin MT nr. 45/98, in functie de clasa tehnica a drumurilor existente.
Pentru adoptarea profilele trasnsversale tip s-a tinut cont de prevederile urmatoarelor acte normative in vigoare: Ordinului MT nr. 1296 pct. 4.3, ale Ordinului M.T. nr. 50/1998 pentru aprobarea “Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile rurale”, precum şi de STAS 10144/1-90 „Străzi. Profiluri transversale. Prescripţii de proiectare”, pct. 3.1.2.,. Ordinul M.T. nr. 1296/2017 prevede pentru drumuri vicinale, cu o singură bandă de circulație platforma de 3,50-5,00 m cu o parte carosabila de 2,75-4,00 m şi acostamente de 0,25-0,50 m.
Ordinul M.T. nr. 50/1998 prevede pentru străzi secundare platforma de 5,00 m cu o parte carosabila de 4,00 m şi acostamente de 2x0,50 m apoi rigole cu lăţimea de 1,0 m şi spaţiu liber pana la garduri de 1,0 m.
STAS 10144/1-90 prevede pentru străzi secundare o platforma de 5,00 m cu parte carosabila de 3,50 m şi acostamente de 2x0,75 m apoi rigole betonate de 1,00 m lăţime.
Aplicabilitatea profilelor trasnsversale tip au fost adaptate la situaţia din teren, prevaland de prevederile ordinului MT nr. 1296 (Norme tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor) capitolul 5 “Dispoziţii finale”, punctul 5.2:
Loturi:județ Mureș, Comuna Bahnea, localitatea Idiciu
Default lot
Proiectul ”Modernizare DC 72 și străzi laterale în satul Idiciu, Comuna Bahnea” confirmă oportunitatea și corespunde unor necesități evidente, identificate la nivelul locuitorilor din Comuna Bahnea. Necesitatea lucrărilor propuse este în primul rând argumentată de starea fizică a străziilor propuse spre modernizare. Realizarea acestei investiții este impusă de necesitatea asigurării circulației rutiere și pietonale în condiții de confort optim și condiții de siguranță. Modernizarea străzilor este oportună, datorită faptului că acestea sunt un factor determinant atât în creșterea eficienței activităților economice locale cât și în ameliorarea calității mediului și diminuarea surselor de poluare.
Prin realizarea acestei achiziții se urmărește modernizarea și reabilitarea căilor de acces stradal pe străzile studiate în cadrul proiectului tehnic.
Traseul in plan
Traseul proiectat, ca urmare a solicitării beneficiarului şi a situaţiei existente în ceea ce priveşte limitele de proprietăţi, urmăreşte întocmai amplasamentul existent pentru evitarea exproprierilor, imbunatatindu-se razele de curbura si pantele atat in profilul longitudinal cat si in profil transversal, conform prevederilor STAS 863-85 (Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripţii de proiectare) si ale STAS 10144/3-91.
In conformitate cu ridicarea topografica, lungimea totala ce va fi modernizata este de 1208 m.
Elementele geometrice în plan sunt stabilite în conformitate cu STAS 863/85 pentru viteza de bază de 25 km/h cu raze ale curbelor in plan cuprinse intre 45.00 m si 300.00 m.
S-au prevazut trei platforme de incrucisare, pe DC 72 la km 0+240.00, pe strada 2 la km 0+050.00 si pe strada 3 la km 0+173.00 .
Drumurile laterale se vor amenaja pe o lungime de 15,00m cu acelasi sistem rutier ca si al drumului principal.
Traseul in profil longitudinal
La proiectarea elementelor geometrice a trebuit sa se tina seama si de amenajarile in plan pentru accesul la proprietatile adiacente, astfel incat volumul de lucrari necesar sa fie pe cat posibil redus.
Linia rosie in profil longitudinal este compusa din mai multi pasi de proiectare racordati prin curbe in arc de cerc si cu pante longitudinale cu valori cuprinse inre 0.64% si 11.0%.
Traseul in profil transversal
Modernizarea strazilor si a drumului se va face cu incadrarea in limita partii carosabile existente, cu respectarea elementelor geometrice conf. STAS 863/85 si a Normelor tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor, aprobate cu ordin MT nr. 45/98, in functie de clasa tehnica a drumurilor existente.
Pentru adoptarea profilele trasnsversale tip s-a tinut cont de prevederile urmatoarelor acte normative in vigoare: Ordinului MT nr. 1296 pct. 4.3, ale Ordinului M.T. nr. 50/1998 pentru aprobarea “Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile rurale”, precum şi de STAS 10144/1-90 „Străzi. Profiluri transversale. Prescripţii de proiectare”, pct. 3.1.2.,. Ordinul M.T. nr. 1296/2017 prevede pentru drumuri vicinale, cu o singură bandă de circulație platforma de 3,50-5,00 m cu o parte carosabila de 2,75-4,00 m şi acostamente de 0,25-0,50 m.
Ordinul M.T. nr. 50/1998 prevede pentru străzi secundare platforma de 5,00 m cu o parte carosabila de 4,00 m şi acostamente de 2x0,50 m apoi rigole cu lăţimea de 1,0 m şi spaţiu liber pana la garduri de 1,0 m.
STAS 10144/1-90 prevede pentru străzi secundare o platforma de 5,00 m cu parte carosabila de 3,50 m şi acostamente de 2x0,75 m apoi rigole betonate de 1,00 m lăţime.
Aplicabilitatea profilelor trasnsversale tip au fost adaptate la situaţia din teren, prevaland de prevederile ordinului MT nr. 1296 (Norme tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor) capitolul 5 “Dispoziţii finale”, punctul 5.2:
La solicitarea beneficiarului lucrarii de a se pastra in totalitate traseul existent, se poate opta pentru reducerea exceptionala a partii carosabile si a platformei.
Atat străzile cat si drumul vor fi amenajate ca străzi secundare cu o singura banda de circulatie prevazute cu platforme de incrucisare in limita spatiului disponibil. Platformele de incrucisare se vor executa cu aceeasi strucutra rutiera.
Intrucat structura rutiera proiectata este de tip flexibil, panta in profil transversal,pentru partea carosabila, se recomanda a fi de tip panta unica cu valoarea de 2,5%, conform profilelor trasversale tip. Pentru acostamente se recomanda realizarea unei pante transversale de 4.0%.
1. Strada 1:
- parte carosabila = 3.00 m
- 2 x acostament pietruit pe ambele parti = 0.50 m
- 1 x sant trapezoidal partea stanga
2. Strada
- parte carosabila = 3.00 m
- 2 x acostament pietruit pe ambele parti = 0.50 m
- 1 x sant trapezoidal partea stanga
3. Strada 3
- parte carosabila = 3.00 m
- 2 x acostament pietruit pe ambele parti = 0.50 m
- 1 x sant trapezoidal partea stanga
4. DC 72:
Km 0+000 - Km 0+280;
- parte carosabila = 4.00 m
- 2 x acostament pietruit pe ambele parti = 0.50 m
- 1 x sant trapezoidal stanga
- sant existent partea dreapta
Km 0+280 - Km 0+440
- parte carosabila = 4.00 m
- 2 x acostament pietruit pe ambele parti = 0.50 m
- 1 x sant trapezoidal stanga/dreapta
Km 0+440 - Km 0+500
- parte carosabila = 4.00 m
- 2 x acostament pietruit pe ambele parti = 0.50 m
Km 0+500 - Km 0+719
- parte carosabila = 4.00 m
- 2 x acostament pietruit pe ambele parti = 0.50 m
- sant existent partea dreapta
Structura rutiera
Pentru o dimensionare cât mai corectă a stratificatiei structurii rutiere proiectate, s-au efectuat studii de teren din care s-au obtinut date pentru: modul de alcatuire a structurii rutiere si grosimile de straturi;caracteristicile geotehnice ale pamantului de fundare; regimul hidrologic al complexului rutier; tipul profilului transversal; modul de asigurare a scurgerii apelor de suprafata.
Structura rutiera propusa este:
DC72
- scarificare pietruire existenta, curatire de material infestat;
- așternere strat de piatra sparta in grosime de min 12 cm pe toata lățimea părții carosabile, conform SR EN 13242+A1:2008;
- așternere îmbrăcăminte asfaltică strat de legatura BAD 22,4 leg 50/70 în grosime de 6 cm conform AND 605-2016;
- așternere îmbrăcăminte asfaltica strat de uzura BA16 rul 50/70 în grosime de 4 cm conform AND 605-2016.
Pe drumul comunal DC 72 intre km. 0+640.00 – 0+695.83 exista dale de beton ce se vor scoate apoi se va executa urmatoarea structura rutiera:
- săpătura;
- Așternere strat de balast in grosime de 35 cm pe toata lățimea părții carosabile, conform STAS 6400-84 si SR EN 13242+A1:2008;
- Așternere strat de piatra sparta in grosime de min 15 cm pe toata lățimea părții carosabile, conform SR EN 13242+A1:2008;
- Așternere îmbrăcăminte asfaltică strat de legatura BAD 22,4 leg 50/70 în grosime de 6 cm conform AND 605-2016;
- Așternere îmbrăcăminte asfaltica strat de uzura BA16 rul 50/70 în grosime de 4 cm conform AND 605-2016.
Strazile 1,2,3
- scarificare pietruire existenta, curatire de material infestat si largire cu balast;
- așternere strat de piatra sparta in grosime de min 12 cm pe toata lățimea părții carosabile, conform SR EN 13242+A1:2008;
- așternere îmbrăcăminte asfaltica strat de uzura BA16 rul 50/70 în grosime de 7 cm conform AND 605-2016.
Se va asigura la nivelul terenului de fundaţie (patului drumului) o capacitate portantă minimă recomandată, caracterizată prin valoarea modului de elasticitate dinamic echivalent, de 80 MPa sau prin valoarea coeficientului patului K0 de 50 MPa. În cazul în care pământul din patul drumului nu poate răspunde acestei cerinţe, se va prevedea un strat de formă (STAS 12253-84) de minim 10 cm (grosimea stratului de formă se va dimensiona în funcţie de capacitatea portantă la nivelul patului drumului) din pământ tratat cu var sau cu alţi lianţi rutieri sau stabilizat cu enzime, sau un strat de formǎ având o altǎ soluţie stabilitǎ pe baza unui alt studiu geotehnic, care sǎ asigure capacitatea portantǎ menţionatǎ anterior.
Accesele la proprietati amplasate se vor amenaja pe o latime de 5.0 m intre partea carosabila si accesul la proprietate cu urmatoarea structura:15 cm strat de piatra sparta amestec optimal conform SR EN 13242 ; 20 cm strat de balast conform SR EN 13242, STAS 6400;
Colectarea si evacuarea apelor pluviale
Evacuarea apelor meteorice este asigurată prin pante longitudinale și transversale.
Pentru asigurarea colectării apelor de pe platforma s-a prevăzut santuri cu secţiunea trapezoidala de pamant ce se vor realiza conform STAS 10796/1/77 şi STAS 10796/2/79. Executarea şanţurilor se face parţial mecanizat şi manual (săparea la cota netă şi finisarea pereţilor).
Pentru asigurarea continuitatii santurilor in dreptul acceselor la proprietati, podetele existente in stare buna de viabilitate, vor fi decolmatate iar acolo unde nu exista sau nu sunt pozate la cote corespunzatoare se vor executa podete corugate Ø 300mm, SN 4, L=5m prezavute cu timpane din beton. Pentru traversarea apelor de pe o parte pe alta a strazilor/drumului se vor executa podete tubulare noi, corugate Ø 600mm,