IDSCNA1093375
Data26 Septembrie 2023
ValoareStareAtribuita
Tip procedura:Procedura simplificata
Tipul contractului::Lucrari
Autoritatea contractantaLocalitateAraci
FurnizorCod CPVDescriere:Obiectivul principal al contractului este proiectarea și execuția lucrărilor pentru investiția "Reabilitare și modernizare străzi în satul Araci, comuna Vâlcele, județul Covasna"., inclusiv asistență tehnică din partea proiectantului pe parcursul execuției lucrărilor, cu respectarea legislației în vigoare și a regulamentelor comunitare.
Străzile care sunt analizate în prezenta documentaţie sunt amplasate în intravilanul satului Araci, comuna Vâlcele, juddeţul Covasna. Străzile din satul Araci sunt parte din trama stradală nemodernizată a satului.
Lungimea totală a străzilor este de 2.132 m având curbe cu raze cuprinse între 7,44 m și 3.133,19 m, astfel:
- Strada 1.1 cu lungime de 808.00 m - traseul prezintă șapte curbe cu raze cuprinse între 7,44 m și 3.133.19 m.
- Strada 1.2 cu lungime de 455,00 m - traseul prezintă unsprezece curbe cu raze cuprinse între 47,00 m și 300,00 m.
- Strada 1.3 cu lungime de 586,00 m - traseul prezintă o curbă cu raze de 26,01 m.
- Strada 1.4 cu lungime de 283,00 m - traseul prezintă două curbe cu raze cuprinse de 258,12 m și 468,66 m.
Loturi:Valcele
Default lot
Structura rutieră pietruita se prezintă cu defecte specifice de tipul denivelări, zone tasate și gropi, care coboară nivelul de viabilitate al străzii expertizata. Ca urmare a pantelor transversale necorespunzătoare, apele pluviale rămân perioade îndelungate cantonate pe strada, umectând prin infiltrație patul străzii, slăbindu-i capacitatea portantă.
Străzile în profil longitudinal
Linia proiectată (linia roșie) urmărește pe cât posibil alura liniei actuale a terenului cu modificări locale, cu diferențe în ax de regulă pozitive, aproximativ egale cu grosimea straturilor rutiere rezultate din dimensionare plus corecțiile necesare, aplicate în așa fel ca pasul de proiectare prevăzut în STAS 863/85 să fie respectat. Declivitățile longitudinale sunt cuprinse între 0,08 % și 5,80 %, astfel:
- Strada 1.1 are declivitatea cuprinsă între 0,08% și 5,80% .
- Strada 1.2 are declivitatea cuprinsă între 0,35% și 3,65% .
- Strada 1.3 are declivitatea cuprinsă între 0,31% și 1,19% .
- Strada 1.4 are declivitatea cuprinsă între 0,10% și 2,46% .
Sistemul rutier: Se va adopta o structură rutieră adaptată în funcție de nevoile de trafic existente pe aceste trasee, constând în:
- consolidarea marginilor pârții carosabile,
- realizarea îmbrăcămintei din mixturi asfaltice până la cota liniei roșii pe întreaga suprafață carosabilă.
Strada 1.1, Strada 1.2, Strada 1.3 între km 0+133 - km 0+586, Strada 1.4 - Ranforsare integrală cu sistem rutier suplu.
• 4 cm strat de uzură BA16 rol 50/70 (A.N.D. 605/2016);
• 6 cm strat de legătură BADPC 22,4 rol 50/70 (A.N.D. 605/2016);
• 15 cm strat de bază din piatră spartă - STAS 6400 și SR EN13242;
• 30 cm strat de fundație din balast (0-63 mm) - STAS 6400 și SR EN 13242;
• 20 cm strat de formă din balast nisipos (30 cm blocaj de piatră - pe strada 1.2) conform STAS 6400.