Rest de executat – modernizare strazi in Orasul Predeal Etapa II - LOT 3
SEAPIDStare
SCNA1083971
Data12 Iunie 2024
Valoare0 RON
Anulata
Tip procedura:Procedura simplificata
Tipul contractului::Lucrari
Autoritatea contractantaLocalitatePredeal
FurnizorCod CPVDescriere:Lucrarile constau in lucrari de terasamente, lucrari de protective maluri cu gabioane, ziduri de sprijin, casluri din beton, rigole de acostament si rigole carosabile, podete tubulare, santuri din beton, aducere la cota camine/rasuflatori/guri de scurgere, incadrare cu bordure, terasamente, infrastructura drum, suprastructura din beton asfaltic sau beton de ciment rutier, trotuare din pavaj de dale autoblocante, semnalizare rutiera si marcaje rutiere.
Pana la data prezentei, urmare a executiei anterioare a lucrarilor, statiul fizic al acestora este conform tabelului de mai jos:
1. Strada Piatra Mare Tr. 1 – Timisul de Jos = 94% (stadiu realizat);
2. Strada Piatra Mare Tr. 2 – Timisul de Jos = 94% (stadiu realizat);
3. Strada Apa Rece Tr. 1 – Timisul de Jos = 68% (stadiu realizat);
4. Strada Apa Rece Tr. 2 – Timisul de Jos = 5% (stadiu realizat);
5. Strada Fagului – Timisul de Jos = 57% (stadiu realizat);
6. Strada Agriselor – Timisul de Jos = 81% (stadiu realizat);
7. Strada Izvorului Tr. 1 – Timisul de Jos = 83% (stadiu realizat);
8. Strada Izvorului Tr. 2 – Timisul de Jos = 90% (stadiu realizat);
9. Strada Izvorului Tr. 3 – (Bradului) - Timisul de Jos = 22% (stadiu realizat);
10. Strada Izvorului Tr. 4 – (Bradului) - Timisul de Jos = 79% (stadiu realizat);
11. Strada Lamba Tr. 1 – Timisu de Jos = 0% (stadiu realizat);
12. Strada Tractorului Tr. 1 – Timisul de Sus = 0% (stadiu realizat);
13. Strada Tractorului Tr. 2 – Timisul de Sus = 0% (stadiu realizat).
Termen executie = maxim 12 luni de la emitere OIL.
Modernizarea strazilor se va face pe amplasamentul existent, cu respectarea traseelor actuale ale strazilor so o usoara imbunatatire a elementelor geometrice ale curbelor existente.
Se urmăreşte traseul existent, pentru prevenirea angajării unor lucrări foarte costisitoare şi ocupării unor suprafeţe de teren ce nu au folosinţă de drum şi nu aparţin domeniului public.
Traseul proiectat are în vedere o uşoară îmbunătăţire a elementelor geometrice ale curbelor existente.
Pe planul de situatie al fiecarei străzi apar caracteristicile fiecaror curbe.
Lucrările proiectate se vor executa până la limita lucrărilor prevăzute in planul de situatie, parte a documentatiei de atribuire.
Strazile ce fac obiectul prezentului proiect, sunt străzi de interes local asa cum sunt definite strazile in OG 43/1997, privind regimul strazilor, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, art.8 pct.C, respectiv sunt strazi clasificate ca strazi publice si fac parte din inventarul orasului Predeal.
CLASA DE IMPORTANTA (conf. P 100-2013) - IV
CATEGORIA DE IMPORTANTA A CONSTRUCTIEI (conf. HG 766/1997- Norme privind stabilirea categoriei de importanta a constructiilor) - C – lucrari de importanta normala
Clasa de trafic este T3.
Strazile a a caror latime este cuprinsa intre 3.50m – 5.00m vor fi cu dirijare a circulatiei si cu sens unic (se vor monta indicatoare „sens unic” si „accesul interzis – cu exceptia riveranilor)”. Amplasarea indicatoarelor si a marcajelor transversale si longitudinale se va face conform planurilor atasate prezentei documentatii.
Respectarea liniei rosii proiectate este obligatorie in vederea asigurarii cotelor actuale ale proprietatilor adiacente strazilor privind accesul. In zona conductelor scarificarea se va face manual.
Pe strazile cu zestre existenta din piatra cubica si borduri din granit, materialele se vor recupera si se vor pune la dispozitia Beneficiarului.
La cererea Beneficiarului toate capacele caminelor existente se inlocuiesc cu capace din fonta inglobate in placi din beton armat.
Termenul limita de primire a solicitărilor de clarificări este de 10 zile înainte de data limita de depunere a ofertelor.
Termenul limita in care autoritatea contractanta va răspunde in mod clar si concret la toate solicitările de clarificări: 6 zile înainte de data limita de depunere a ofertelor.
Loturi:1. Strada Piatra Mare Tr. 1 – Timisul de Jos;
2. Strada Piatra Mare Tr. 2 – Timisul de Jos;
3. Strada Apa Rece Tr. 1 – Timisul de Jos;
4. Strada Apa Rece Tr. 2 – Timisul de Jos;
5. Strada Fagului – Timisul de Jos;
6. Strada Agriselor – Timisul de Jos;
7. Strada Izvorului Tr. 1 – Timisul de Jos;
8. Strada Izvorului Tr. 2 – Timisul de Jos;
9. Strada Izvorului Tr. 3 – (Bradului) - Timisul de Jos;
10. Strada Izvorului Tr. 4 – (Bradului) - Timisul de Jos;
11. Strada Lamba Tr. 1 – Timisu de Jos;
12. Strada Tractorului Tr. 1 – Timisul de Sus;
13. Strada Tractorului Tr.2 – Timisul de Sus.
Default lot
Lucrarile constau in lucrari de terasamente, lucrari de protective maluri cu gabioane, ziduri de sprijin, casluri din beton, rigole de acostament si rigole carosabile, podete tubulare, santuri din beton, aducere la cota camine/rasuflatori/guri de scurgere, incadrare cu bordure, terasamente, infrastructura drum, suprastructura din beton asfaltic sau beton de ciment rutier, trotuare din pavaj de dale autoblocante, semnalizare rutiera si marcaje rutiere.
Pana la data prezentei, urmare a executiei anterioare a lucrarilor, statiul fizic al acestora este conform tabelului de mai jos:
1. Strada Piatra Mare Tr. 1 – Timisul de Jos = 94% (stadiu realizat);
2. Strada Piatra Mare Tr. 2 – Timisul de Jos = 94% (stadiu realizat);
3. Strada Apa Rece Tr. 1 – Timisul de Jos = 68% (stadiu realizat);
4. Strada Apa Rece Tr. 2 – Timisul de Jos = 5% (stadiu realizat);
5. Strada Fagului – Timisul de Jos = 57% (stadiu realizat);
6. Strada Agriselor – Timisul de Jos = 81% (stadiu realizat);
7. Strada Izvorului Tr. 1 – Timisul de Jos = 83% (stadiu realizat);
8. Strada Izvorului Tr. 2 – Timisul de Jos = 90% (stadiu realizat);
9. Strada Izvorului Tr. 3 – (Bradului) - Timisul de Jos = 22% (stadiu realizat);
10. Strada Izvorului Tr. 4 – (Bradului) - Timisul de Jos = 79% (stadiu realizat);
11. Strada Lamba Tr. 1 – Timisu de Jos = 0% (stadiu realizat);
12. Strada Tractorului Tr. 1 – Timisul de Sus = 0% (stadiu realizat);
13. Strada Tractorului Tr. 2 – Timisul de Sus = 0% (stadiu realizat).
Termen executie = maxim 12 luni de la emitere OIL.
Descrierea lucrarilor propuse pe fiecare strada:
1.Str. Piatra Mare TR.1 (L=542m):
– Profil transversal tip I (1) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+400:
• parte carosabila 6.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm;
• trotuar din dale autoblocante pe ambele parti cu latimea de 1.50m.
– Profil transversal tip II (2) – se aplica pe km 0+400 ÷ km 0+480:
• parte carosabila 6.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm;
• trotuar din dale autoblocante pe partea dreapta cu latimea de 1.50m.
– Profil transversal tip XXI (21) – se aplica pe km 0+480 ÷ km 0+542:
• parte carosabila 6.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm.
2.Str. Piatra Mare TR.2 (L=228m):
– Profil transversal tip XXII (22) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+080:
• parte carosabila 5.50m;
• incadrata de borduri 20x25cm;
• trotuar din dale autoblocante pe partea dreapta cu latimea de 1.00m.
– Profil transversal tip XXIII (23) – se aplica pe km 0+080 ÷ km 0+228:
• parte carosabila 5.50m;
• incadrata de borduri 20x25cm;
• trotuar din dale autoblocante pe partea stanga cu latimea de 1.50m.
3.Str. Apa Rece TR.1 (L=568m):
– Profil transversal tip X (10) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+568:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm.
4.Str. Apa Rece TR.2 (L=117m):
– Profil transversal tip III (3) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+117:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea dreapta de 1.65m.
5.Str. Fagului (L=525m):
– Profil transversal tip III (3) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+360:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea dreapta de 1.65m.
– Profil transversal tip IV (4) – se aplica pe km 0+080 ÷ km 0+228:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm;
• santuri din beton monolit C30/37 pe ambele parti de 1.65m.
6.Str. Agriselor (L=89m):
– Profil transversal tip V (5) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+030:
• parte carosabila 3.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm.
– Profil transversal tip VI (6) – se aplica pe km 0+030 ÷ km 0+050:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• rigola carosabila pe partea dreapta.
– Profil transversal tip VII (7) – se aplica pe km 0+050 ÷ km 0+089:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea stanga de 1.65m.
7.Str. Izvorului TR.1 (L=232m):
– Profil transversal tip VIII (8) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+232:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti.
8.Str. Izvorului TR.2 (L=88m):
– Profil transversal tip VIII (8) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+088:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti.
9.Str. Izvorului TR.3 (Bradului) (L=100m):
– Profil transversal tip VIII (8) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+100:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti.
10.Str. Izvorului TR.4 (Bradului) (L=269m):
– Profil transversal tip IX (9) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+095:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti.
– Profil transversal tip III (3) – se aplica pe km 0+095 ÷ km 0+203:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea dreapta de 1.65m.
– Profil transversal tip XII (12) – se aplica pe km 0+203 ÷ km 0+228:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea dreapta;
• rigola carosabila pe partea stanga.
– Profil transversal tip XI (11) – se aplica pe km 0+228 ÷ km 0+269:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea dreapta;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea stanga de 1.65m.
11.Str. Lamba TR.1 (L=861m):
– Profil transversal tip XV (15) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+100:
• parte carosabila 5.00m;
• acostament din piatra sparta pe partea dreapta de 0.75m;
• rigola la marginea platformei pe partea stanga din beton monolit C30/37 de 1.70 m.
– Profil transversal tip III (3) – se aplica pe km 0+100 ÷ km 0+420; km 0+540 – km 0+820:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea dreapta de 1.65m.
– Profil transversal tip XVI (16) – se aplica pe km 0+420 ÷ km 0+540:
• parte carosabila 5.00m;
• acostament din piatra sparta pe partea dreapta de 0.75m;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea stanga de 1.65m.
– Profil transversal tip XIV (14) – se aplica pe km 0+820 ÷ km 0+861:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti.
12.Str. Tractorului TR.1 (L=483m):
– Profil transversal tip XVII (17) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+027:
• parte carosabila 4.00m.
– Profil transversal tip LI (51) – se aplica pe km 0+041 ÷ km 0+080:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti;
• trotuar din dale autoblocante pe partea stanga de 1.50m.
– Profil transversal tip LII (52) – se aplica pe km 0+080 ÷ km 0+220:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti;
• trotuar din dale autoblocante pe partea stanga de 1.50m.
– Profil transversal tip XVIII (18) – se aplica pe km 0+220 ÷ km 0+400:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea dreapta;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea stanga de 1.65m.
– Profil transversal tip X (10) – se aplica pe km 0+400 ÷ km 0+483:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti.
13.Str. Tractorului TR.2 (L=650m):
– Profil transversal tip LXXVIII (78) – se aplica pe km 0+000 ÷ km 0+040:
• parte carosabila 4.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• acostament din piatra sparta pe partea dreapta de 0.50m si parapet semigreu.
– Profil transversal tip III (3) – se aplica pe km 0+040 ÷ km 0+280:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe partea stanga;
• sant din beton monolit C30/37 pe partea dreapta de 1.65m.
– Profil transversal tip X (10) – se aplica pe km 0+280 ÷ km 0+650:
• parte carosabila 5.00m;
• incadrata de borduri 20x25cm pe ambele parti.
Structura rutiera propusa:
Pentru strazile care au ca zestre alcatuita din pietruire usoara:
Pentru sectoarele in care declivitatea este cuprinsa intre 0.2% - 12%
• 4 cm beton asfaltic BAR 16 (EB16 rul 50/70);
• 6 cm binder BAD 20 (EB20 leg 50/70);
• 10 cm strat de piatra sparta
• 20 cm de balast
• Nivelare si completare a patului de fundare asftfel incat sa se asigure o grosime
de 10 cm.
Pentru sectoarele in care declivitatea este cuprinsa intre 12% - 20%
• 23 cm beton de ciment rutier BcR 3.5;
• 20 cm de balast
• Nivelare si completare a patului de fundare asftfel incat sa se asigure o grosime
de 10 cm.
Pentru strazile care au ca zestre existenta mixturi asfaltice degradate:
• frezare maxim 6 cm
• 6 cm beton asfaltic BAR 16 (EB16 rul 50/70).
Pentru trotuare si accese la proprietati unde exista trotuar:
• 6 cm pavaj din dale autoblocante;
• 3 cm strat de nisip;
• 10 cm fundatie beton C8/10;
• Folie polietilena;
• 5 cm nisip
• 10 cm balast.
Pentru accesele la proprietati unde nu exista trotuar:
• 4 cm BAR 16 (EB16 rul 50/70);
• 10 cm piatra sparta;
• 5 cm nisip.
Structura rutiera pentru trotuare a fost aleasa astfel incat sa poata asigura dimensionarea incarcarilor datorate parcarii autovehiculelor in anumite situatii.
Capacele caminelor de vizitare existente, gurilor de scurgere existente cat si rasuflatorile de gaze se vor ridica la cotele proiectate ale platformei.
Aducerea la cota a capacelor caminelor de vizitare, hidrantilor si gratarelor, gurilor de scurgere se va face inaintea turnarii stratului de uzura.
Au fost luate in considerare cotele de nivel de la intrarea in proprietati.
Carosabilul va fi incadrat cu borduri prefabricate din beton de ciment de 20x25 cm, pe fundatie din beton de ciment 15x30cm.
Au fost proiectate ancadramente din borduri pentru spatiile verzi.
Se precizează ca in interiorul localităţilor drumurile laterale se vor amenaja intre limitele proprietăţilor, cu acelaşi sistem rutier ca si drumul principal, pe o lungime de 15m. Pentru asigurarea scurgerii apelor in sens longitudinal drumului (la intersecţia cu drumurile laterale) se vor realiza podeţe tubulare D=600mm si rigole carosabile.
Traseul va fi semnalizat şi bornat conform SR 1848/1-2004.
Siguranţa circulaţiei.
Indicatoare rutiere.
Clasificare simboluri şi amplasare şi SR 1848/7-2004(M).
Siguranţa circulaţiei.
Marcaje rutiere.