Lucrări de consolidare/stabilizare versanți și refacere platformă drum județean 173 Budacu de Sus-Șoimuș, județul Bistrița-Năsăud
SEAPIDStare
CAN1097712
Data01 Februarie 2023
Valoare24.289.212,76 RON
Atribuita
Tip procedura:Licitatie deschisa
Tipul contractului::Lucrari
Autoritatea contractantaLocalitateBistrita
FurnizorCod CPVDescriere:Scopul achiziţiei este execuția lucrărilor de construcții în vederea realizării obiectivului: Lucrări de consolidare/stabilizare versanți și refacere platformă drum județean 173, Budacu de Sus - Șoimuș, județul Bistrița-Năsăud în deplină concordanţă cu situaţia actuală a drumului şi cu reglementările legale în vigoare, realizate în baza proiectului tehnic și a detaliilor de execuție (PTh + DE) - puse la dispoziţie de Autoritatea Contractantă.
Notă: AC va răspunde la solicitările de clarificări cu 11 zile înainte de data limită de depunere a ofertelor. Conform art. 160 din Legea 98/2016 cu modificările și completările ulterioare, obligația AC de a răspunde la solicitările de clarificări este condiționată de transmiterea solicitărilor de clarificări cu 18 zile înainte de termenul limită de depunere a ofertelor.
Loturi:Lucrări de consolidare/stabilizare versanți și refacere platformă drum județean 173, Budacu de Sus - Șoimuș, județul Bistrița-Năsăud
Default lot
Conform Caiet de sarcini și documentație atașată.
Principalele lucrări aferente construcției sunt:
1. Pe tronsonul cuprins intre km 17+855-19+010:
a) pe tronsonul km 17+855-17+945, pe partea dreaptă se va realiza un șant ranforsat din elemente prefabricate din beton pentru preluarea și dirijarea apelor de suprafață dar și pentru asigurarea stabilității locale a taluzului;
b) pe tronsonul km 17+977 – 18+248 (ramura de sus);
o Pe partea stanga (rambleu):
se vor realiza piloți forați de diametru 1200 cu lungimea L=15,00m, dispuși pe 2 rânduri, la 3,00m interax rânduri și la 1,50m interax piloți pe rând pentru asigurarea stabilității taluzului;
la partea superioară piloții vor fi solidarizați la cu un radier din beton armat de 1,30m înălțime și 4,70m lățime;
în radier va fi incastrat un perete vertical din beton armat (zid sprijin) de 2,30m înălțime și o lățime de 0,60m.
o In amonte (partea dreapta):
pentru scăderea încărcărilor, se va retaluza taluzul alunecat (se va îndepărta pământul in exces, se vor elimina contrapantele) și se va înierba;
pentru asigurarea stabilității locale a taluzului se vor realiza ziduri de sprijin din beton cu înălțimea elevației cuprinsa de 2,50m și 3,00m;
Se va asigura captarea și descărcarea apelor:
• Se vor executa șanțuri pereate cu beton si șanțuri ranforsate pentru preluarea și dirijarea apelor de suprafață dar și pentru asigurarea stabilității locale a taluzului;
• sub șanțul ranforsat si santul pereat cu beton se va executa un dren cu adâncimea de 2,50m pentru preluarea și dirijarea apelor subterane;
• pe zona din amonte, care se va retaluza, se va executa o rețea de drenuri tip spice de captare, perpendiculare pe axul drumului, la 15m inter distanță, pe lungime de 15m, pentru preluarea apelor subterane.
c) pe tronsonul – km 18+273 – 18+635 (ramura de mijloc)
o In aval:
se vor realiza piloți forați de diametru 1000 cu lungimea L=10,00m, dispuși pe un rând cu distanta interax piloți de 1,60m;
la partea superioara a piloților se va prevedea o grinda – coronament de 1,20m înălțime și 1,50m lățime;
în grindă va fi încastrat un perete vertical din beton armat (zid sprijin) cu înălțimea între 1,60-2,60m.
o In amonte:
se va asigura captarea și descărcarea apelor;
• se va executa un șanț ranforsat pentru preluarea și dirijarea apelor de suprafață dar și pentru asigurarea stabilității locale a taluzului;
• sub șanțul ranforsat se va executa un dren cu adâncimea de 2,50m pentru preluarea și dirijarea apelor subterane.
d) pe tronsonul – km 18+650 – 19+010 (ramura de jos)
o În aval:
în zona de întâlnire a versantului studiat cu versantul din partea de est se vor executa lucrări de umplutura și sistematizare verticală;
în zona respectiva se formează un pârâu care se va amenaja pe umpluturile menționate mai sus.
o În amonte:
pentru asigurarea stabilității locale a taluzului, intre km 18+765-18+815 se va realiza un zid de sprijin din beton cu înălțimea elevației de 2,00m;
se va asigura captarea și descărcarea apelor;
• se va executa un șanț ranforsat pentru preluarea și dirijarea apelor de suprafață dar și pentru asigurarea stabilității locale a taluzului;
• sub șanțul ranforsat se va executa un dren cu adâncimea de 2,50m pentru preluarea și dirijarea apelor subterane.
2. Pe tronsonul cuprins intre km 20+280-21+817:
a) Pe tronsoanele km 20+280 – 20+315 si km 20+355 – 21+817 se vor realiza următoarele lucrări:
o În amonte (partea dreapta):
pentru asigurarea stabilității locale a taluzului, se vor realiza ziduri de sprijin din beton cu inaltimea elevatiei cuprinsa intre 2,00m si 2,50m;
se va asigura captarea și descărcarea apelor;
• se vor executa șanțuri trapezoidale pereate cu beton si șanțuri ranforsate pentru preluarea și dirijarea apelor de suprafață dar și pentru asigurarea stabilității locale a taluzului
• sub sanțurile proiectate se va executa un dren longitudinal cu adâncimea de 1,50m pentru preluarea și dirijarea apelor subterane
• descărcarea apelor din drenurile longitudinale spre aval de drum se va face prin drenuri transversale.
b) Pe tronsonul – km 20+315 – 20+355
o In aval:
Se vor realiza piloți forați de diametru 1000 cu lungimea L=10,00m, dispuși pe un rând cu distanta interax piloți de 1,50m;
la partea superioara a piloților se va prevedea o grinda – coronament de 1,20m înălțime și 1,50m lățime;
în grindă va fi încastrat un perete vertical din beton armat (zid sprijin) cu înălțimea între 1,00m.
o In amonte:
se va asigura captarea și descărcarea apelor;
• se va executa un șanț ranforsat pentru preluarea și dirijarea apelor de suprafață dar și pentru asigurarea stabilității locale a taluzului;
• sub șanțul ranforsat se va executa un dren cu adâncimea de 1,50m pentru preluarea și dirijarea apelor subterane.