Lucrări de execuție a proiectului P3 - “Înnoirea parcului de material rulant al operatorului de transport, inclusiv implementarea Sistemului Automat de Taxare, si a Sistemului de Management al Flotei si crearea sistemului de informare dinamica a calatorilor in statii si vehicule”, cod SMIS 128315 și a proiectului “ Reabilitare poduri peste râul Bârzava și Bârzavița în Municipiul Reșița”
SEAPIDStare
CAN1067917
Data10 Mai 2024
Valoare0 RON
Anulata
Tip procedura:Licitatie deschisa
Tipul contractului::Lucrari
Autoritatea contractantaLocalitateResita
FurnizorCod CPVDescriere:Obiectul contractului ce rezultă din această procedură este execuția tuturor lucrărilor identificate în volumele anexate prezentei documentatii și anexele aferente și include:
i. realizarea lucrarilor de executie pentru toate obiectele cuprinse in documentatia tehnico-economica atasata, pentru fiecare lot in parte;
ii. achiziționarea tuturor materialelor și produselor necesare, a tuturor utilajelor, mijloacelor și echipamentelor necesare pentru execuția lucrărilor;
iii. orice activitate sau lucrare provizorie necesară pentru pregătirea șantierului pentru executarea lucrărilor și realizarea activităților și lucrărilor temporare;
iv. transportul la șantier a oricăror materiale, utilaje, componente și echipamente de lucru, a oricărui mijloc normal sau extraordinar necesar pentru execuția lucrărilor;
v. efectuarea tuturor testelor relevante și teste solicitate prin legislația și reglementările în domeniul sistemului de asigurare a calității în construcții, pentru fiecare specialitate si obiect in parte;
vi. Consumabilele necesare pentru execuția lucrărilor și realizarea testărilor;
vii. întreținerea normală și extraordinară a lucrărilor până la predarea acestora către Autoritatea Contractantă;
viii. activități și consumabile necesare pentru menținerea șantierului curat și funcțional, demontarea și îndepărtarea oricăror lucrări sau activități provizorii;
ix. pregătirea tuturor documentațiilor necesare Contractantului pentru execuția lucrărilor, documentații care includ, dar nu se limitează la:
a. Grafice generale de realizare a investiției publice (fizice și valorice);
b. Planul calității pentru execuție;
c. Planul de control al calității;
d. Certificările și rezultatele testelor materialelor
x. Documentarea informațiilor necesare pentru Cartea tehnică a construcției, inclusiv documentarea instrucțiunilor de exploatare.
Achizitia se va face în trei loturi de lucrări cunoscute sub numele:
LOT 1 – Achizitia de lucrări de execuție a componentei A a Proiectului P3 - proiectul - “Platforme/ stații - terminal intermodal în zona muncitoresc ca nod de mobilitate urbană pentru optimizarea transportului public în Municipiul Reșița”
LOT 2 - Achizitia de lucrări de execuție componentei B a Proiectului P3 - proiectul “ Reabilitarea străzilor Calea Timișoarei și str. Bârzăviței – Municipiul Reșița”
LOT 3 - Achizitia de lucrări de execuție a proiectului“ Reabilitare poduri peste râul Bârzava și Bârzavița în Municipiul Reșița”
Loturi:41.677.245,93 RON
Municipiul resita
Achizitia de lucrări de execuție a componentei A a Proiectului P3 - proiectul - “Platforme/ stații - terminal intermodal în zona muncitoresc ca nod de mobilitate urbană pentru optimizarea transportului public în Municipiul Reșița”
Obiect 1–Statie capat tramvai–terminal pentru traseul de tramvai,alcatuit dintr-o cladire P+1,in care vor fi propuse facilitati pentru spatii de odihna si asteptare,cabinet pentru vanzarea titlurilor de calatorie si informatii,grupuri sanitare.Spatiul adiacent capat de linie este acoperit de o copertina ampla.Clădirea va fi racordată la utilități(apă,canalizare,en electrică,telefonie,televiziune prin cablu,internet,etc)și va fi dotată cu mobilierul și aparatura necesară.
Peronul pe care se va construi acest obiect este realizat prin proiectul complementar„Modernizarea transportului public electric si amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat în municipiul Resita-faza 2-cod SMIS 127264”-P2,iar racordarea la utilități se va face prin platformele carosabile/pietonale realizate prin proiectul complementar„Modernizarea transportului public electric si amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat în municipiul Resita- faza 2-cod SMIS 127264”-P2.Interferența celor trei proiecte nu se limitează doar la aceste două aspecte,având în vedere înălțimea obiectelor proiectate,este coordonată amplasarea acestui obiect cu traverseele care susțin linia de contact a tramvaiului,astfel fiind posibilă o fixare a cestor traversee de elemente constructive ale terminalului.
Obiect 2-Statie de capat autobuze-terminal pentru autobuze,alcatuit dintr-o cladire P+1,cu facilitati pentru spatii de odihna si asteptare,cabinet pentru vanzarea titlurilor de calatorie si info,grupuri sanitare.Clădirea va fi racordată la utilități(apă ,canalizare,en electrică,telefonie,televiziune prin cablu,internet,etc)și va fi dotată cu mobilierul și aparatura necesară.
Spatiul adiacent celor 5 peroane pentru autobuze va fi acoperit de o copertina ampla, cu design simetric si identic cu cel de la statia de tramvai.In statia de autobuze va fi montata 1 statie de incarcare rapida pentru autobuze;pentru aceasta este necesara amplasarea unui post trafo in proximitate.Dimensionarea postului trafo a fost făcută în funcție de puterea stațiilor de încărcare si a puterii instalate a terminalului cu cele două stații.
Obiect 3-Amenajarea parcarii park&ride si a str.Castanilor-se reconfigureaza spatiul adiacent terminalului de autobuze de pe str.Castanilor,in continuarea elementelor proiectate in Piata Republicii.Impreuna cu reconfigurarea circulatiei pe str.Castanilor,se vor realiza si lucrarile de relocare pentru reteaua electrică de medie tensiune.Parcarea tip park&ride va avea 29 locuri și o stație de încărcare electrică pentru autoturisme.
Obiect 4-Modernizarea platformelor destinate fluxurilor de autobuze din autobaza,cresterea sigurantei prin realizarea imprejmuirii autobazei si a accesului cu bariere securizate,asigurarea supravegherii autobazei cu sistem CCTV.Platformele din autobază vor fi în totalitate amenajate exceptându-se suprafețele deja amenajate prin proiectul complementar P1.Amenajările cuprind:cai de acces auto și pietonale,locuri deparcare pentru autobuze și mașinile angajaților,spații verzi,sitemul de scurgere a apelor pluviale aferente platformelor construite doar în acest proiect și alte amenajări necesare.
Menționăm că autobaza din acest proiect și depoul din proiectul complementar P1 sunt în același amplasament,lucrările fiind întrepătrunse pe toată suprafața.
Obiect 5-Construirea garajului pentru autobuzele electrice,amplasat în interiorul Depoului,cladire dispusa in regim P+2,impreuna cu spatii administrative si de monitorizare si control(dispecerat,centrul de comanda pentru managementul traficului).Hala de garare a autobuzelor va avea rol și de hală de reparații,are facilități care să asigure desfășurarea acestei activități.Tot în aceste spatii construite,se vor amplasa 10 statii de incarcare lenta pentru autobuzele electrice si se vor achizitiona echipamente pentru ITP si mentenanta acestora.Clădirea va fi racordată la utilități (apă,canalizare ,en electrică,gaze naturale,telefonie,televiziune prin cablu,internet,etc) și va fi dotată cu mobilierul și aparatura necesară.
Pentru asigurarea sporului de putere,se va amplasa un nou post trafo in proximitate care va fi dimensionat astfel încât să preia și funcția vechiului post de transformare existent în depou.Proiectarea electrică va cuprinde și lucrările necesare pentru racordarea consumatorilor deserviți de vechiul PT,până în tabloul general existent.
Obiect 6-Implementarea sistemului integrat de management inteligent al traficului si sistem de supraveghere video,va presupune semaforizarea tuturor intersectiilor de pe traseul liniei de tramvai, cu module de asigurare a prioritatii mijloacelor de transport in comun in intersectii,precum si securizarea accesului autoturismelor pe banda dedicata transportului public.Vor fi amenajate 24 de intersectii,vor fi montate 37 de camere de supraveghere video a traficului si se va dota centrul de comanda si control propus a fi amenajat in cladirea autobazei.Sistemele vor fi concepute pentru a asigura, pe lângă prioritizarea sistemului public de transport,siguranța pitonilor și accesul deplin a persoanelor cu handicap.
Sistemele reprezintă începutul unei găndiri de oraș tehnologizat, care va combina informații folositoare cu privire la inteligența artificială, care schimbă direcția în trendul de dezvoltare către conceptul de Smart City. În această idee softwerurile folosite vor fi de tip deschis , permițând pe viitor integrarea lor împreună cu senzorii și camerele video din autovehicule sau teren și în alte programe de prelucrare a informațiilor colectate.
Obiect 7-Dotarea spatiului urban cu mobilier urban, pentru imbunatatirea si cresterea atractivitatii trotuarelor si pistelor de biciclete pentru deplasari nemotorizate.Se vor monta 141 banci, 95 cosuri de gunoi si 65 de rasteluri individuale pentru biciclete de-a lungul traseului de tramvai.
Obiect 8-Dotarea statiilor de imbarcare/debarcare calatori de-a lungul traseului de tramvai si autobuz pe Bd. Muncii,cu suprastructuri de protejare a calatorilor, sisteme de informare calatori (panouri, totemuri),mobilier urban (banci,cosuri de gunoi).Se vor moderniza 33 de platforme de imbarcare-debarcare, aferente celor 16 statii de tramvai,7 statii de autobuz de pe Bd.Muncii si a platformelor terminalelor din piata Republicii-2 peroane la statia de tramvai,5 peroane la terminalul de autobuze.Suprastructurile statiilor mediene vor avea un design propriu,unic si vor avea functiuni de protejare fata de elementele meteorologice (ploaie,ninsoare,vant,soare, etc.),iluminat,panouri de informare calatori.Suprastructurile de protectie pentru statiile de tip lateral vor avea,pe langa rolul de protectie,o serie de facilitati pentru calatori: hotspot wifi,prize USB pentru incarcare dispositive mobile, panouri touch-screen pentru informare calatori,panouri LED de mari dimensiuni,camera supraveghere video,senzori pentru elementele exterioare de mediu,iluminat LED.Platformele statiilor vor fi protejate cu garduri metalice iluminate LED.Pentru siguranta pietonilor si impiedicarea traversarile neregulamentare inspre/catre statiile de tramvai,in zona trecerilor de pietoni din dreptul statiilor de tramvai, se vor monta aceste garduri si pe trotuare.
Obiect 9-Sistemul de e-ticketing si management al transportului public,atat pentru cele 13 tramvaie achizitionate in parteneriat cu MDRAP si pentru cele 10 autobuze electrice care se vor achizitiona prin proiectul de fata.Se va analiza și varianta montării de automate de bilete în principalele stații de tramvai. Acest Obiect nu face parte din această procedură de achiziție.
Obiect 10-Achizitia a 10 autobuze electrice dimensiuni 11.5-12.1m,capacitate de transport de min 91 de calatori,împreună cu 2 stații de încărcare rapidă și stații de încărcare lentă cu 10 posturi.Acest Obiect nu face parte din această procedură de achiziție.
Obiect 11-Implementarea unui sistem de inchiriere automatizata a bicicletelor,compus din 6 statii cu un numar total de 72 docuri pentru parcarea bicicletelor si de 60 de biciclete. Alaturi de sistemul de inchiriere biciclete si montarea a 4 parcari publice de biciclete, cu sistem securizat de acces pentru utilizatori, amplasate in zonele rezidentiale ale municipiului. Locația acestor parcări de biciclete va fi stabilită de contractant împreună cu Autoritatea Contractantă.Acest Obiect nu face parte din această procedură de achiziți..
Obiect 12-Un element extrem de important,care vizează proiectele complementare P1 și P2,este asigurarea infrastructurii necesare prestatorilor de servicii de telefonie,televiziune prin cablu,internet,comunicații comune și speciale, pentru ca aceștia sa-și poată muta cablajele de pe stâlpii de susținere a liniei de contact a tramvaiului.Proiectarea s-a făcut cu integrarea tuturor elementelor pe care prestarea acestor servicii o reclamă, pentru toți operatorii în aceeași canalizație.Pentru atingerea acestui scop a fost necesară consultarea prestatorilor,iar medierea acestor consultări s-a făcut cu ajutorul AC.Infrastructura va fi realizată în principal pentru asigurarea alimentării și comunicațiilor echipamentelor care realizează managementul de trafic și funcționalitățile stațiilor transportului public.În secundar,canalizația va avea suficiente rezerve pentru a evita spargerile ulterioare pentru realizarea unor viitoare legături de comunicații pentru imobilele instituțiilor coordonate de Primărie , pentru instalațiile de supraveghere CCTV ale orașului sau alte facilități Smart City și în ultimă instanță pentru eliminarea de pe stâlpii liniei de contact pentru tramvai a rețelelor unor operatori de telefonie și servicii media.Acest element este extrem de important prin prisma faptului,că vizează proiectele complementare P1șiP2,datorită necesității asigurarii infrastructurii necesare prestatorilor de servicii de telefonie,televiziune prin cablu,internet,comunicații comune și speciale,pentru ca aceștia sa-și poată muta cablajele de pe stâlpii de susținere a liniei de contact a tramvaiului.25.581.475,17 RON
Municipiul Resita.
Achizitia de lucrări de execuție componentei B a Proiectului P3 - proiectul “ Reabilitarea străzilor Calea Timișoarei și str. Bârzăviței – Municipiul Reșița”
Obiectivul se încadrează în: Grupa 1- -Construcţii ; Subgrupa 1.3.-Construcţii pentru transporturi,poştă şi telecomunicaţii;Clasa 1.3.7.-Infrastructură drumuri(publice,industriale,agricole),alei,străzi şi autostrăzi,cu toate accesoriile necesare(trotuare,borne,parcaje,parapete,marcaje,semne de circulaţie)
Lucrările care fac obiectul proiectului se vor încadra în categoria „C”-lucrări conf HG 766/21.11.1997,HG 675/03.07.2002
Străzile proiectate sunt categoria III-cu 2 benzi de circulație, conf.Ordin nr. 49 din 27 ianuarie 1998
Lungimea străzilor modernizate:
Calea Timișoarei:2.563 m
Str. Bârzăviței:283 m
Total:2.846 m
Suprafață parte carosabilă:30.288 mp
Suprafață piste de biciclete:5.648 mp
Suprafață trotuare:10.325 mp
Suprafață spații verzi:4.176 mp
Suprafață parcaje:2.535 mp
Lucrări de infrastructură rutieră
Trotuarul vestic este protejat de banda auto prin spațiu verde cu aliniament de arbori sau,unde este nevoie,au fost amenajate parcări laterale cu arbori intercalați.Pe latura estică adiacent benzii auto,urmează un spațiu verde de protecție și cu aliniament de arbori sau parcări laterale pentru vehicule obișnuite sau articulate,după care este amenajată pista velo cu două sensuri de circulație și trotuarul.
Pista velo are dublu sens,e află adiacent trotuarului,protejată de partea carosabilă printr-o zonă verde.
Profilul str. Bârzăviței urmează prevazut cu două benzi de circulație auto,cu locuri de parcare și trotuare de o parte și de alta a străzii și cu pistă de biciclete pe partea dreapta,separată de partea carosabilă printr-o fâșie de șpațiu verde.
Podețul de la km 1+522,trecerea la nivel cu calea ferată de la km 2+060 și podul peste râul Bârzava de la km 2+348,00,aflate pe cl. Timișoarei, nu fac obiectul prezentului proiect.
Beneficiarul prezentei investiții,Primăria mun. Reșița,derulează, complementar,proiecte de modernizare ale celor două poduri,proiecte în concordanță cu care a fost elaborat și acest proiect.
Structurile rutiere adoptate pentru execuția străzilor sunt următoarele:
Structură rutieră nouă-parte carosabilă: km 0+000,00÷0+829,55
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-20 cm strat inferior de fundație din balast
-15 cm strat de formă din balast
Structură rutieră în varianta cu frezarea straturilor bituminoase actuale și realizarea de strat superior de fundație nou - parte carosabilă: km 0+829,55 ÷ km 2+563
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-structură existentă
Notă:în zonele unde după frezarea straturilor bituminoase existente,structura rutieră rămasă nu este corespunzătoare aplicării soluției de mai sus,se va realiza structură rutieră nouă .
Structură rutieră parte carosabilă în casete:
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-20 cm strat inferior de fundație din balast
-15 cm strat strat de formă din balast
Structură rutieră la alveole stații autobuze și la parcări cu aceeași structură ca partea carosabilă:
-4 cm strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată MAS16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-structură existentă / straturi de fundații inferioare noi, după caz
Structură rutieră platforme parcări:
-10 cm pavaj din piatră cubică andezit 10x10 cm dispuse pe un strat de nisip de 3 cm
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-28 cm strat inferior de fundație din balast
-15 cm strat de formă din balast
Structură rutieră piste de biciclete:
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA8 colorat - verde
-12 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-20 cm strat inferior de fundație din balast
Structură rutieră trotuare:
-6 cm pavaj din dale prefabricate din beton dispus pe un strat de egalizare din nisip de 3 cm
-12 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-15 cm strat inferior de fundație din balast
Structură rutieră insule mediane:
-8 cm pavaj din pavele grila 40x40x8 cm dispuse pe un strat de egalizare din nisip de 3 cm
-28 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-structură existentă
De-a lungul străzilor modernizate au fost amenajate un număr de 185 de locuri de parcare conform NP 24 din 1997-“Normativ pentru proiectarea și execuția parcajelor pentru autoturisme”, astfel:
-cl. Timișoarei:1 loc de parcare persoane cu handicap-3,7x5,4 m;
137 locuri de parcare-2,5x5,0 m;
6 locuri de parcare-2,3x5,0 m;
9 locuri de parcare-3,5x18,0 m.
-str. Bârzăviței:32 locuri de parcare-2,5 x 5,0 m.
Parcajele sunt pavate cu piatră cubică regulată, cu toate fețele tăiate, dimensiuni 10x10x10 cm, din andezit,de culoare gri închis(petrol), iar pentru delimitarea locurilor de parcare între ele se vor folosi pavele,de același tip,dar de culoare gri deschis (marin).
Parcările vor fi încadrate de borduri cu dimensiuni de 15x25 cm puse în operă decalat față de carosabil cu 12 cm(lumina la bordură),montate pe o fundație de beton C20/25.
Adaptarea spaţiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap.
Lucrări de siguranță rutieră – montarea parapetelor de protecție:
Din cauza înălțimii rambleului între 2 și 9 m, pe partea dreaptă a căii Timișoarei,de la începând de la poziția km 0+095,pe o lungime de 531 m,se amplasează parapete lateral de protecție tip H1.
Lucrări de semnalizare rutieră:Pentru siguranţa circulaţiei rutiere se realizează lucrări de semnalizare verticală (indicatoare de circulaţie) și lucrări de semnalizare orizontală (marcare rutiere).
Lucrări de rețele edilitare
Odata cu realizarea investitiei, si rezolvarea sistemului de colectare a apelor pluviale din zona Calea Timisoarei,pe tronsonul cuprins intre strada Gradiste si calea Caransebeșului,și din zona str. Bârzăviței,pe tronsonul dintre cl. Timișoarei și fabrica Arsenal Reșița SA.
Pentru preluarea apelor pluviale din zona pietonala si zonele de parcare se vor propune rigole si guri de scurgere.
Lucrări de instalații electrice-iluminat public
Prin proiect se vor realiza principalele lucrari de infrastructura a canalizatiilor si traseelor subteraneatat pentru sistemul de iluminat public,cat si pentru traseul operatorilor privati de telefonie si internet locali.Prin realizarea infrastructurii de canalizatii se urmareste relocarea tuturor operatorilor de retea din aria proiectului in tubulaturi separate pe tot traseul proiectului.
Pentru asigurarea iluminatului necesar s-au prevazut sisteme de iluminat compuse din corpuri led amplasate pe stâlpi noi de iluminat H=8m și H=10m. Aceste sisteme de iluminat au incorporată tehnologie LED și vor fi amplasate la distante aproximative din 20 în 20 m,
•Stalpii metalici H=8m,conici,vopsiti in camp electrostatic,cu inaltimea de 8m si cu flansa de prindere montanti cu buloane in fundatii de beton,
•Fundatiile din beton vor avea dimensiunile de aproximativ 950 x 950 x 1000mm(lxLxh),sub zona trotuarelor/spatii verzi.
•Stalpii metalici H=10m,utilizati vor fi stalpi conici,vopsiti in camp electrostatic,cu inaltimea de 10m si cu flansa de prindere,montanti cu buloane in fundatii de beton,dotati cu usa de vizitare pentru realizarea legaturilor electrice.
Fundatiile din beton vor avea dimensiunile de aproximativ 1100x1100x1250mm lxLxh),sub zona trotuarelor/spatii verzi.
Lucrări de Sistem Management de Trafic și CCTV.
Se va amenaja intersecția străzii Timisorii cu strada Bârzăvița cu sistem de semaforizare.
Lucrări de amenajare peisagistică și mobilier urban.
Amenajarea spațiilor plantate se va realiza de a lungul pistei de biciclete începând din zona de sud intersecția Calea Caransebeșului cu Calea Timișoarei; continuând până în partea de nord la intersecția Bulevardul Republicii cu Strada Grădiște.
Amenajarea peisagistică a spațiilor situate de-a lungul pistei de biciclete, acolo unde este posibil,cuprinde amplasarea de mobilier urban atractiv,cu design minimalist, plantarea de arbori și mobilier specific utilizarii bicicletelor(rastele).
Arborii sunt plantați cu rol aliniamentcreează linii vizuale puternice,spații determinate de succesiunea de trunchiuri verticale.
Lista de plante va fi complusă din arbori, rbuști și gazon.
În ceea ce privește gazonarea se va realiza cu rulouri de gazon de-a lungul pistei în zona fâșiilor verzi).
Arborii propuși sunt plantați sub formă de aliniament plurispecie, pentru a crea o imagine cromatică dinamică a străzii.
Dotări mobilier urban
Se propune o linie de mobilier urban contemporană, modernă, simplă,fără ornamente.Materialele,tratările și culorile constituie factorii unei amenajări coerente, unitare în relația cu suprafața de călcare și corpurile de iluminat.
Pentru realizarea traseului pentru deplasări nemotorizate,se propun câteva dotări, care să deservească spațiul public.
Dintre dotările de bază,clasice cele mai importante sunt cele care fac parte din mobilierul urban, respectiv băncile, coșurile de gunoi, rastele pentru biciclete etc.
Băncile propuse sunt situate în zona Aleii Speranței, in zona stațiilor de autobuz propuse.
Elementele propuse sunt concentrate de-a lungul pistei de biciclete, pentru a „îmbraca” traseul propus.2.154.670,66 RON
Municipiul Resita
Achizitia de lucrări de execuție a proiectului“ Reabilitare poduri peste râul Bârzava și Bârzavița în Municipiul Reșița”
Reabilitarea podurilor de pe Calea Timișoarei se înscrie în politica de modernizare a infrastructurii de transport
(drumuri, poduri) aflată pe teritoriul localității Reșița, administrată de Municipiul Reșița ,fiind nominalizate în cele ce urmează:
Pod 1. Podeț la km 1+522 peste Bârzavița;
Caracteristicele tehnice și parametrii specifici investiției rezultate în urma realizării lucrărilor de intervenție
Caracteristicile principale ale podețului:
categoria de importanţă (HG 766 - 97) B (Construcții de importanță deosebită);
categoria străzii (OMT 49 - 1998) III (stradă colectoare, 2 benzi de circulație);
categoria construcţiei (STAS 4273 - 83 art. 2.11) 4 (pod amplasat pe stradă colectoare);
clasa de importanţă (STAS 4273 – 83 art. 5.1.) IV definitivă principală;
clasa de încărcare podeț (STAS 3221 – 86) min E (A30, V80) sau LM1;
lungimea podețului 37,80 m;
deschiderea de calcul a podețului 4,30 m;
lumina podețului 4,00 m;
componența gabaritului (conform plan proiectat pentru reabilitare stradă)
o gabarit total 17,70 m;
o parte carosabilă 10,50 m;
2 benzi de circulație x 3,50 m 7,00 m;
1 bandă virare stânga 3,50 m;
o trotuare 2,00 m + 1,70 m;
o pistă cicliști 2,50 m;
o spațiu verde 1,00 m;
Pod 2. Pod la la km 2+348 peste Bârzava.
Caracteristicele tehnice și parametrii specifici investiției rezultate în urma realizării lucrărilor de intervenție
Caracteristicile principale ale podului:
categoria de importanţă (HG 766 - 97) B (Construcții de importanță deosebită);
categoria străzii (OMT 49 - 1998) III (stradă colectoare, 2 benzi de circulație);
categoria construcţiei (STAS 4273 - 83 art. 2.11) 4 (pod amplasat pe stradă colectoare);
clasa de importanţă (STAS 4273 – 83 art. 5.1.) IV definitivă principală;
clasa de încărcare pod (STAS 3221 – 86) E (A30, V80);
lungimea podului 33,76 m;
deschiderea de calcul a podului 26,25 m;
lumina podului 25,50 m;
componența gabaritului (conform plan proiectat pentru reabilitare stradă)
o gabarit total 10,80 m;
o parte carosabilă 7,80 m;
2 benzi de circulație x 3,50 m 7,00 m;
2 benzi efect optic 2 x 0,40 m;
o trotuare 2 x 1,50 m;