Servicii de proiectare fazele Proiect Tehnic și Detalii de Execuție (PT+DE+CS), Asistență Tehnică din partea proiectantului și Execuție lucrări pentru: Lot 1 „Modernizare DJ702F, limita Județului Dâmbovița-Slobozia, km. 17+984-18+441, L = 457m, Jud. Argeș”; Lot 2 „Modernizare DJ703H Curtea de Argeș-Valea Danului-Cepari-Șuici-Lim. Jud. Vâlcea, km. 9+475-10+364, L = 0,889 m, Comuna Valea Danului și Cepari, Jud. Argeș”; Lot 3 „Modernizare DJ738 Poienari (DN73 km 44+500)-Jugur-Drăghici-Mihăești (DC11), km 10+200-km 13+600L, L =3,4 km, Jud. Argeș”; Lot 4 „Modernizare DJ704E Ursoaia-Bascovele-Ceaurești, km 3+100-7+600, L =4,5 km, Jud. Argeș”

SEAP

CAN1063563

Data

25 Iulie 2021

Valoare

27.588.173,09 RON

Stare

Atribuita

Tip procedura:

Licitatie deschisa

Tipul contractului::

Lucrari

Autoritatea contractanta

RO 27648587 - Regia Autonoma Judeteana de Drumuri Arges R.A.

Localitate

Pitesti

Furnizor

33572343 - Development Future Solution srl

Cod CPV

45233120-6 - Lucrari de constructii de drumuri (Rev.2)

Descriere:

Obiectul contractului conține trei componente: A) Proiectarea: Proiectul tehnic și Detaliile de execuție se vor elabora având la bază Documentația de Avizare a Lucrărilor de Intervenție (D.A.L.I.) elaborată în conformitate cu HG 907 / 29.11.2016, privind etapele de elaborare și conținutul - cadru al documentațiilor tehnico - economice aferente obiectivelor/ proiectelor de investiții, finanțate din fonduri publice. Se vor respecta Standardele naționale si reglementările tehnice în domeniu. B) Executarea lucrări de modernizare a structurii rutiere a Drumurilor Județene 702F, 703H, 738, 704E, inclusiv organizarea de șantier. C) Asistența tehnică din partea proiectantului pe parcursul execuției lucrărilor.

Loturi:

9.220.789,4 RON

Modernizare DJ738 Poienari (DN73 km 44+500)-Jugur-Drăghici-Mihăești (DC11), km 10+200-km 13+600L, L =3,4 km, jud. Argeș

LOT 3 : Modernizare DJ738 Poienari (DN73 km 44+500)-Jugur-Drăghici-Mihăești (DC11), km 10+200-km 13+600L, L =3,4 km, jud. Argeș

Scopul realizării obiectivului în cazul de față este de a elimina vulnerabilitățile construcției existente (drum) cauzată de factori de risc naturali. Prin realizarea lucrărilor se asigură condiții minimale de infrastructură rutieră și totodată o dezvoltare zonală echilibrată din punct de vedere al rețelei de transport rutier. Proiectul își propune aducerea structurii rutiere a sectorului de drum vizat la parametrii tehnici corespunzători clasei tehnice a drumului, corectarea elementelor geometrice, astfel încât să se încadreze în ărevederile legale, refacerea sistemului de colectare și evacuare a apelor pluviale. Drumul județean DJ738 își are originea în DN73 Pitești-Brașov, având o lungime totală de 22 km, din care sunt asfaltați 18,6 km. Lungimea sectorului ce face obiectul investiției este de 3,4 km, de la km 10+200-13+600. Lucrările de îmbrăcăminte ale drumului nu induc efecte negative asupra solului, drenajului, apelor de suprafață, vegetației, nivelului de zgomot, microclimatului sau populației. Prin executarea acestor lucrări vor apărea unele influențe favorabile atât asupra factorilor de mediu cât și din punct de vedere economic și social în strânsă concordanță cu efectele pozitive ce rezidă din îmbunătățirea condițiilor de circulație ce apar în urma realizării lucrărilor. Drumul județean DJ738 este pietruit cu un strat de balast în amestec cu piatră spartă cu grosimea medie de 35 cm, prin balastări successive, fundat pe terenul natural alcătuit din prafuri nisipoase-nisipuri prăfoase, argile prăfoase. Sectorul de drum analizat se prezintă astfel: - are o structură rutieră dintr-o împietruire infestată cu pământ; - degradările semnalate au tendințe de extindere și implicit conduc la periclitatea siguranței circulației și a confortului participanților la trafic. Scurgerea apelor Scurgerea apelor în bune condițiuni are un rol important în prevenirea degradărilor în strctura rutieră. Astfel scurgerea apelor se va realiza pe ambele părți prin următoarele tipuri de secțiuni: - secțiuni trapezoidale (șanțuri) - secțiuni triunghiulare (rigole) Acestea se vor prevedea în funcție de fiecare profil caracteristic. Este recomandabil să se realizeze șanțuri pe ambele părți ale drumului pe întreaga lungime, cu precădere șanțuri pereate (beton sau geocompozit bentonitic) sau de pământ. Se pot profila șanțuri de pământ dar se vor perea în funcție de pantele de scurgere, avându-se în vedere următoarele criterii: - pereerea șanțurilor sau rigolelor acolo unde panta longitudinală este mai mică de 0,3% și mai mare de 4% și deversarea apelor în zone posibile; - reprofilarea șanțurilor existente din pământ, acolo unde nu se prevedere pereerea; - se pot prevedea pe zone scurte și rigole carosabile (la traversarea localităților), se recomandă ca aplicabilitatea acestora să se facă pe baza unor analize atente pentru a da posibilitatea scurgerii apelor fără pericolul de îngheț sau colmatări. - crearea de șanțuri noi acolo unde acestea lipsesc; - prevederea de podețe noi acolo unde este cazul. Amenajarea drumurilor laterale și accese la proprietăți Pentru amenajarea drumurilor laterale se va prevedea un sistem rutier pe o lungime de 25,00 m și o lățime de 3,00-5,00 m, cu același sitem rutier ca pe drumul principal. Continuitatea șanțurilor în dreptul intersecțiilor cu drumurile laterale va fi asigurată prin podețe tubulare Ø 300-600 (în funcție de dimensiunea șanțurilor). Intersecțiile cu drumurile clasificate deja modernizate se vor păstra în configurația existentă, iar pe cât posibil structurile rutiere ale acestora să nu fie afectate. Siguranța circulației În cea mai mare parte lucrările de modernizare se vor executa sub circulație, pe jumătate de cale, pe tronsoane bine stabilite, în concordanță cu tehnologia de execuție. Pentru aceasta se va întocmi un plan de management a traficului și vor fi stabilite măsurile speciale de siguranță care vor fi aplicate pe timpul execuției lucrărilor. Se va asigura semnalizarea verticală: indicatoare de circu lație de avertizare și reglementare conform normelor în vigoare, precum și un marcaj corespunzător. Se vor amplasa parapeți metalici de tip minim H2 și se vor monta prin batere în cazul taluzelor de pământ sau prin montarea prin buloane în cazul zidurilor de sprijin și vor avea o deformabilitate de maxim W5. Lucrări de mutări și protejări instalații Odată cu realizarea noului profil transversal, lucrările vor fi proiectate astfel încât să fie avute în vedere și rețele de utilități previzionate în zonă. Lucrări de consolidări Se recomandă curățarea versanților de aluviuni și reprofilarea pe cât posbil a acestora. Se recomandă totodată amenajarea torenților naturali cu deversarea apelor către podețe, precum și amenajări ale camerelor de cădere ale podețelor. Pe baza unor calcule de stabilitate se vor prevedea fundații adâncite de parapet și protecții ale taluzelor în apropierea râurilor, cu măști drenante pe taluz.

5.146.674,73 RON

DJ703H Curtea de Argeș-Valea Danului-Cepari-Șuici-Lim. jud. Vâlcea, km 9+475-10+364, L = 0,889 m, Comuna Valea Danului și Cepari, jud. Argeș

Lot 2: Modernizare DJ703H Curtea de Argeș-Valea Danului-Cepari-Șuici-Lim. jud. Vâlcea, km 9+475-10+364, L = 0,889 m, Comuna Valea Danului și Cepari, jud. Argeș

Scopul realizării obiectivului în cazul de față este de a elimina vulnerabilitățile construcției existente (drum) cauzată de factori de risc naturali. Prin realizarea lucrărilor se asigură condiții minimale de infrastructură rutieră și totodată o dezvoltare zonală echilibrată din punct de vedere al rețelei de transport rutier. Proiectul își propune aducerea structurii rutiere a sectorului de drum vizat la parametrii tehnici corespunzători clasei tehnice a drumului, corectarea elementelor geometrice, astfel încât să se încadreze în prevederile legale, refacerea sistemului de colectare și evacuare a apelor pluviale. Lucrările care reprezintă obiectul prezentului proiect se încadrează în categoria C – lucrări de importanță normală. Drumul județean DJ703H își are originea în drumul national DN 7C Pitești-Curtea de Argeș, având o lungime totală de 29,80 km din care sunt asfaltați 24,20 km. Sectorul de drum județean, care face obiectul prezentului studiu geotehnic, este cuprins între km 9+475-10+364, în lungime de 0,889 km și asigură continuitatea drumului trecând prin satele aparținătoare comunei Valea Danului și Cepari. Se desfășoară pe versant și este la nivel de drum pietruit. Aval și amonte de acest tronson, drumul DJ 703 H este asfaltat. Lungimea sectorului ce face obiectul investiției este de 889 m, de la km 9+475, până la km 10+364 al drumului județean DJ703H. Suprafața sectorului de drum este de 10.668 mp, iar cea a terenului aferent este de 12.446 mp. Lucrările de îmbrăcăminte ale drumului nu induc efecte negative asupra solului, drenajului, apelor de suprafață, vegetației, nivelului de zgomot, microclimatului sau populației. Prin executarea acestor lucrări vor apărea unele influențe favorabile atât asupra factorilor de mediu cât și din punct de vedere economic și social în strânsă concordanță cu efectele pozitive ce rezidă din îmbunătățirea condițiilor de circulație ce apar în urma realizării lucrărilor. Sectorul de drum analizat se prezintă astfel: - are o structură rutieră dintr-o împietruire infestată cu pământ; - degradările semnalate au tendințe de extindere și implicit conduc la periclitatea siguranței circulației și a confortului participanților la trafic. Scurgerea apelor În primul rând se vor asigura pante longitudinale și în al doilea rând se va face o amenajare în spațiu a traseului asigurând pante transversale. Referitor la scurgerea apelor de suprafață, expertiza recomandă următoarele: - proiectarea dispozitivelor de scurgere a apelor de suprafață (rigole, șanțuri, rigole dreptunghiulare acoperite cu dale carosabile, etc), conform STAS 10796/1-77, STAS 10796/2-79 și STAS 10796/3-88, respectiv decolmatarea și reprofilarea dispozitivelor existente care se pot menține pe poziție sau proiectarea unora noi, astfel încât apele să fie colectate rapid de pe platformă și evacuate lateral, prin locuri care permit acest lucru; - realizarea șanțurilor pe partea stângă a drumului pe întreaga lungime, cu precădere șanțuri pereate; - evitarea introducerii apelor de suprafață colectate din zona străzii expertizate în curțile imobilelor situate lateral acestora; - panta șanțurilor (rigolelor) nu va fi mai mică de 0,20% Podețe - apele din șanțuri sau rigole se vor descărca transversal prin podețe existente care se vor reface integral, sau proiectate și se va studia modul de scurgere a acestora transversal sau longitudinal platformei drumurilor, urmărindu-se îndepărtarea apelor din zona drumurilor de interes local; - în cazul podețelor tubulare, tuburile prefabricate se vor așeza pe un pat de balast; - timpanele se vor executa din beton armat turnat între cofraje; - racordul cu șanțurile se va realiza prin camera de cădere în amonte și cu aripi sau ziduri în aval; - adaptarea la teren a podețelor noi se va efectua în conformitate cu prevederile Normativului P19-2003. Clasa betoanelor utilizate pentru lucrările de asigurare a colectării și evacuării apelor de suprafață (rigol, șanțuri, podețe, etc) se vor alege în funcție de recomandările Indicativului NE 012/2-2010 și a Codului de practică pentru producerea betonului (CP 012/1-2007). Siguranța circulației Pentru siguranța circulației rutiere sunt necesare a se realiza lucrări de semnalizare verticală (indicatoare de circulație), în scopul prevenirii posibileșpr accidente de circulație. Indicatoarele rutiere se vor confecționa și monta conform SR1848/1-2011, SR 1848/2-2011 și SR 1843/3-2008.

1.192.863,44 RON

DJ702F, limita județului Dâmbovița-Slobozia, km 17+984-18+441, L = 457m, jud. Argeș

Lot 1 – Modernizare DJ702F, limita județului Dâmbovița-Slobozia, km 17+984-18+441, L = 457m, jud. Argeș

Scopul realizării obiectivului în cazul de față este de a elimina vulnerabilitățile construcției existente (drum) cauzată de factori de risc naturali. Prin realizarea lucrărilor se asigură condiții minimale de infrastructură rutieră și totodată o dezvoltare zonală echilibrată din punct de vedere al rețelei de transport rutier. Proiectul își propune aducerea structurii rutiere a sectorului de drum vizat la parametrii tehnici corespunzători clasei tehnice a drumului, corectarea elementelor geometrice, astfel încât să se încadreze în prevederile legale, refacerea sistemului de colectare și evacuare a apelor pluviale. Drumul județean își are originea în județul Dâmbovița, pe raza județului Argeș, având o lungime de 7,31 km din care asfaltați 2,27 km. Sectorul de drum județean care face obiectul prezentului DALI asigură continuitatea drumului spre limita cu județul Dâmbovița. Sectorul de drum județean cuprins între km 17+984-18+441 se află în Comuna Slobozia, Județul Argeș. Lungimea sectorului ce face obiectul investiției este de 457 m, de la km 17+984, până la km 18+441 al drumului județean DJ702F. Suprafața sectorului de drum este de 4311 mp, iar cea a terenului aferent este de 5923 mp. Lucrările de îmbrăcăminte ale drumului nu induc efecte negative asupra solului, drenajului, apelor de suprafață, vegetației, nivelului de zgomot, microclimatului sau populației. Prin executarea acestor lucrări vor apărea unele influențe favorabile atât asupra factorilor de mediu cât și din punct de vedere economic și social în strânsă concordanță cu efectele pozitive ce rezidă din îmbunătățirea condițiilor de circulație ce apar în urma realizării lucrărilor. Sectorul de drum analizat se prezintă astfel: - are o structură rutieră dintr-o împietruire infestată cu pământ; - degradările semnalate au tendințe de extindere și implicit conduc la periclitatea siguranței circulației și a confortului participanților la trafic. Lucrările care reprezintă obiectul prezentului proiect se încadrează în categoria C – lucrări de importanță normală. Sectorul de drum județean cuprins între km 17+984-18+441 se află în Comuna Slobozia, Județul Argeș. Scurgerea apelor În primul rând se vor asigura pante longitudinale și în al doilea rând se va face o amenajare în spațiu a traseului asigurând pante transversale. Referitor la scurgerea apelor de suprafață, expertiza recomandă următoarele: - proiectarea dispozitivelor de scurgere a apelor de suprafață (rigole, șanțuri, rigole dreptunghiulare acoperite cu dale carosabile, etc) conform STAS 10796/1-77, STAS 10796/2-79 și STAS 10796/3-88, respectiv decolmatarea și reprofilarea dispozitivelor existente care se pot menține pe poziție sau proiectarea unora noi, astfel încât apele să fie colectate rapid de pe platformă și evacuate lateral, prin locuri care permit acest lucru; - protejarea pereților dispozitivelor de scurgere a apelor de suprafață sau păstrarea lor din pământ se va efectua pe baza prevederilor normelor în vigoare, funcție de valoarea declivităților pe care le urmăresc aceste dispositive (peste 3%), funcție de modalitățile concrete de evacuare a apelor din zona străzii și funcție de recomandările beneficiarului; - evitarea introducerii apelor de suprafață colectate din zona străzii expertizate în curțile imobilelor situate lateral acestora. Panta șanțurilor (rigolelor) nu va fi mai mică de 0,20%. Podețe - apele din șanțuri sau rigole se vor descărca transversal prin podețe existente care pot fi menținute și eventual reparate, sau proiectate și se va studia modul de scurgere a acestora transversal sau longitudinal platformei drumurilor, urmărindu-se îndepărtarea apelor din zona drumurilor de interes local; - în cazul podețelor tubulare, tuburile prefabricate se vor așeza pe un pat de balast; - timpanele se vor executa din beton armat turnat între cofraje; - racordul cu șanțurile se va realiza prin camera de cădere în amonte și cu aripi sau ziduri în aval; - adaptarea la teren a podețelor noi se va efectua în conformitate cu prevederile Normativului P19-2003. Siguranța circulației Pentru siguranța circulației rutiere sunt necesare a se realiza lucrări de semnalizare verticală (indicatoare de circulație), în scopul prevenirii posibilelor accidente de circulație. Indicatoarele rutiere se vor confecționa și monta conform SR1848/1-2011, SR 1848/2-2011 și SR 1843/3-2008.

14.037.483,7 RON

Modernizare DJ704E Ursoaia-Bascovele-Ceaurești, km 3+100-7+600, L =4,5 km, Jud. Argeș

LOT 4: „Modernizare DJ704E Ursoaia-Bascovele-Ceaurești, km 3+100-7+600, L =4,5 km, Jud. Argeș

Structura rutieră are un strat de uzură dintr-o împietruire existent indestată cu pământ cu grosimi variabile între 30-45 cm. Pentru identificarea litologiei terenului pe traseul drumului județean DJ704E și determinarea caracteristicilor fizice și mecanice ale rocilor s-au efectuat sondaje geotehnice la adâncimea de 2,00 m. Suprafața de rulare pe sectorul studiat prezintă unele degradări, motiv pentru care pe timp nefavorabil circulația se desfășoară anevoios, apele stagnând pe partea carosabilă în lipsa unor pante adecvate de curgere către dispozitivele de colectare și evacuare a apelor. Totodată infiltrațiile de apă în corpul drumului și scurgerea ineficientă în lungul drumului au condus la spălări ale materialului granular care a antrenat cedarea fundației drumului. Lungimea sectorului ce face obiectul investiției este de 4,5 km, de la km 3+100 până la km 7+600 al drumului județean DJ704E. Prin asfaltarea drumului se asigură o mai bună desfășurare a traficului rutier în zonă, atât în ceea ce privește accesul populației cât și al echipajelor de intervenție în caz de forță majoră. Scurgerea apelor Scurgerea apelor în bune condiții are un rol important în prevenirea degradărilor în strctura rutieră. Astfel scurgerea apelor se va realiza pe ambele părți prin următoarele tipuri de secțiuni: - secțiuni trapezoidale (șanțuri) - secțiuni triunghiulare (rigole) Acestea se vor prevedea în funcție de fiecare profil caracteristic. Este recomandabil să se realizeze șanțuri pe ambele părți ale drumului pe întreaga lungime, cu precădere șanțuri pereate (beton sau geocompozit bentonitic) sau de pământ. Se pot profila șanțuri de pământ dar se vor perea în funcție de pantele de scurgere, avându-se în vedere următoarele criterii: - pereerea șanțurilor sau rigolelor acolo unde panta longitudinală este mai mică de 0,3% și mai mare de 4% și deversarea apelor în zone posibile; - reprofilarea șanțurilor existente din pământ, acolo unde nu se prevedere pereerea; - se pot prevedea pe zone scurte și rigole carosabile (la traversarea localităților), se recomandă ca aplicabilitatea acestora să se facă pe baza unor analize atente pentru a da posibilitatea scurgerii apelor fără pericolul de îngheț sau colmatări. - crearea de șanțuri noi acolo unde acestea lipsesc; - prevederea de podețe noi acolo unde este cazul. Amenajarea drumurilor laterale și accese la proprietăți Pentru amenajarea drumurilor laterale se va prevedea un sistem rutier pe o lungime de 25,00 m și o lățime de 3,00-5,00 m, cu același sistem rutier ca pe drumul principal. Continuitatea șanțurilor în dreptul intersecțiilor cu drumurile laterale va fi asigurată prin podețe tubulare Ø 300-600 (în funcție de dimensiunea șanțurilor). Intersecțiile cu drumurile clasificate deja modernizate se vor păstra în configurația existentă, iar pe cât posibil structurile rutiere ale acestora să nu fie afectate. Siguranța circulației În cea mai mare parte lucrările de modernizare se vor executa sub circulație, pe jumătate de cale, pe tronsoane bine stabilite, în concordanță cu tehnologia de execuție. Pentru aceasta se va întocmi un plan de management a traficului și vor fi stabilite măsurile speciale de siguranță care vor fi aplicate pe timpul execuției lucrărilor. Se va asigura semnalizarea verticală: indicatoare de circulație de avertizare și reglementare conform normelor în vigoare, precum și un marcaj corespunzător. Se vor amplasa parapeți metalici de tip minim H2 și se vor monta prin batere în cazul taluzelor de pământ sau prin montarea prin buloane în cazul zidurilor de sprijin și vor avea o deformabilitate de maxim W5.