Execuție lucrări pentru obiectivul de investiţii „Reabilitare drumuri de interes local L=4,9 km în comuna Păușești-Măglași, județul Vâlcea”
SEAPIDStare
SCNA1056287
Data05 August 2021
Valoare4.859.138,71 RON
Atribuita
Tip procedura:Procedura simplificata
Tipul contractului::Lucrari
Autoritatea contractantaLocalitatePausesti-Maglasi
FurnizorCod CPVDescriere:Obiectul achiziției îl reprezintă execuția de lucrări pentru obiectivul de investiţii „Reabilitare drumuri de interes local L=4,9 km în comuna Păușești-Măglași, județul Vâlcea”
Surse de finanţare: fonduri bugetare
Procedura de atribuire este initiata sub incidenta unei clauze suspensive, in sensul ca incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de incheierea contractului de finantare cu ministerul de resort, semnarea contractului facandu-se cu respectarea dispozitiilor art. 143 alin. (1) din HG nr. 395/2016. Avand in vedere dispozitiile Legii nr. 98/2016 si HG nr. 395/2016, Autoritatea Contractanta precizeaza ca va incheia contractul cu ofertantul declarat castigator numai in masura in care fondurile necesare achizitiei vor fi asigurate prin semnarea contractului de finantare cu ministerul de resort. In cazul în care, indiferent de motive, contractul de finantare cu ministerul de resort nu se va semna, Autoritatea Contractanta îsi rezerva dreptul de a aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) din Legea nr. 98/2016, dupa primirea notificarii din partea ministerului de resort cu privire la neacordarea finantarii, fiind imposibila încheierea contractului de achizitie publica.
Valoarea totală estimată a prezentului contract este 4.888.106,35 lei, fără TVA și cuprinde următoarele categorii de cheltuieli:
- Construcţii şi instalaţii (linia bugetară 4.1) – 4.768.884,24 lei, fără TVA
- Lucrări de construcţii şi instalaţii aferente organizării de şantier (linia bugetară 5.1.1) – 119.222,11 lei, fără TVA
Valoarea cheltuielilor diverse si neprevazute este 238.444,21 lei, fără TVA. Acestea nu fac obiectul prezentei proceduri de atribuire, urmând să fie atribuite, doar dacă va fi cazul, în condițiile prevăzute la art. 221 din Legea nr. 98/2016 privind achiziţiile publice.
Durata de execuție a contractului propusă de către autoritatea contractantă este 12 luni.
Durata propusă de către autoritatea contractantă este orientativă și nu obligatorie pentru ofertanți. Operatorii economici au posibilitatea de a oferta o durată de execuție a contractului mai mica decât cea propusă de către autoritatea contractantă.
Astfel, la elaborarea propunerii tehnice fiecare ofertant are libertatea de a elabora propriul grafic de execuție în care să includă propriile activități propuse, cu condiția respectării cerințelor caietelor de sarcini.
Astfel, fiecare ofertant, în funcție de resursele materiale, de manoperă (personal alocat), de utilaje și de transport pe care intenționează să le aloce îndeplinirii contractului va elabora propriul grafic de execuție în care va include propriile activități propuse, având obligația de a respecta termenul maxim de 12 luni stabilit pentru execuția de lucrări, precum și termenul minim de garantie pe care trebuie să îl acorde lucrarilor executate.
Durata contractului(care cuprinde perioada de executie a lucrarilor, perioada de notificare a defectelor si perioada de receptie finala prin emiterea procesului de receptie finala) este de mnim 48 luni (în funcție de perioada de garanție ofertată de operatorul economic câștigător).
Ofertantul are dreptul de a solicita clarificari/informatii suplimentare la documentația de atribuire pana in a 11-a zi înainte de data limită de depunere a ofertelor. Autoritatea contractantă va răspunde în mod clar și complet tuturor solicitarilor de clarificare/informațiilor suplimentare in a 6-a zi inainte de termenul limita de depunere a ofertelor.
Loturi:Comuna Păușești-Măglași, județul Vâlcea
Default lot
Lucrările se vor executa coform proiectului tehnic. Drumurile comunale propuse spre reabilitare, în lungime totală de 4,9 km, sunt drumuri de interes local, de clasă tehnică V, fiind situate în satele Ulmețel, Coasta Mare, Vlăduceni și Păușești-Măglași din comuna Păușești-Măglași, județul Vâlcea, după cum urmează:
1. D.C. 167 Bunești – Ulmețel – Păușești-Măglași – km 0+000 – km 1+200, L = 1,200 km - pornește din centrul localității și se desfășoară în valea Pârâului Valea cu Case până la km 1+100, după care urcă pe versantul de nord-vest al văii;
2. D.C. 164 Păușești-Măglași – Vlăduceni - Bogdănești – km 0+000 – km 1+000.00, L = 1,000 km - drumul se desprinde din drumul național 64 A și se desfășoară pe terasa de est a râului Olănești până la km 0+110, apoi urcă pe versantul văii;
3. D.C. Biserica Chiciora – D.J. Cacova – km 0+000 – km 0+900.00, L = 0,900 km - drumul se desprinde din drumul național 64 A și se desfășoară la baza versantului de vest al văii râului Olănești. Punctul terminal se află la intersecția cu DJ 651 Păușești-Măglași – Stoenești.
4. D.C. 165 Bunești - Coasta Mare - Priporu – km 0+000 – km 1+800.00 = 1800.00 m - drumul se desprinde din DC 167 “Centru-Batci” și urcă pe versantul de sud-est al văii pârâului Valea cu Case
Date specifice tehnice pentru fiecare drum
1. D.C. 167 Bunești – Ulmețel – Păușești-Măglași – km 0+000 – km 1+200, L = 1200.00 m
Drumul este compus din 2 tronsoane: primul tronson are o lungime de 800 m, al doilea tronson are o lungime de 400 m.
Drumul are asfalt pe primii 800 m cu latimea de 4.00 m, acesta asfalt prezentandu-se in conditii bune pentru trafic, nefiind nevoie inlocuirea lui.
Se vor face doar reparatii pe 20% din lungime a totala a drumului cu asfalt existent, adica se vor realiza plombe pe o suprafata totala de 640 mp. Plombele se vor realiza prin frezarea asfaltului existent pe adancimea 4 cm si plombarea cu BA 16 tot pe adancimea de 4 cm.
Dupa realizarea reparatiilor se va trece la aplicarea unui covor asfaltic din BA 16 de 4 cm grosime pe 800 m lungime si 4 m latime.
Urmatorii 400 m au structura realizata doar din balast si aici se impune realizarea unui sistem rutier nou:
strat de uzura de 4 cm grosime din BA 16 conform SR EN13108-1:2008
strat de legatura de 6 cm grosime din BAD 20 conform SR EN13108-1:2008
strat de baza de 12 cm grosime din piatra sparta conform STAS 6400:84,SR EN 13242:2013
strat de fundatie de 30 grosime din balast conform STAS 6400/84,SR EN 13242:2013
Se vor realiza acostamente de 15 cm grosime din balast pe ambele parti pe toata lungimea drumului.
Rigole pereate cu dale de beton se vor realiza pe toata lungimea drumului, L = 1200 m, pe ambele parti, cu perimetrul rigolei de 0.12 m2/ml, din C 16/20.
Podete 1000 mm = 1 buc
Podete 600 mm = 4 buc, (1 buc cu L = 15.00 m, 3 buc cu L = 10.00 m)
Drumurile laterale vor fi asfaltate cu acelasi sistem rutier ca și drumul modernizat, pe L = 20 m, B = 4.00 m, fiind în numar de 3
Numărul indicatoarelor de circulatie este: 1 buc triunghi (Cedeaza trecerea).
Se vor realiza 4 statii de intalnire cu acelasi sistem rutier ca drumul modernizat, cu forma trapez cu baza mare de 20 m, baza mica de 10 m si h = 2 m, cu o suprafata totala = (20+10) x 2/2 = 30 mp/statie.
Podete acces proprietati sunt in numar de 44 de bucati.
2. D.C. 164 Păușești-Măglași – Vlăduceni - Bogdănești – km 0+000 – km 1+000, L = 1000 m
Drumul este compus din 3 tronsoane: primul tronson are o lungime de 100 m, al doilea tronson are o lungime de 800 m si al treilea are o lungime de 100 m.
Drumul este realizat din dale de beton, pe primii 100 m, in stare foarte buna, nedegradate care nu necistita indepartatea lor.
Se va realiza curatarea dalelor de beton existente pe o lungime de 100 m si 4 m latime.
Se va turna un strat de binder BAD 20 de 6 cm grosime pentru preluarea denivelarilor pe o lungime de 100 m si 4 m latime.
Dupa turnarea binderului se va turna un strat de uzura de 4 cm grosime BA 16 pe 100 m lungime si 4 m latime.
Pentru urmatori 800 m realizati din asfalt puternic degradat, se vor decapa straturile asfaltice existente pe lungimea de 800 m si latimea de 4.00 m cu grosime de 10 cm.
Se va realiza sistemul rutier tip, dar in locul fundatiei drumului de 30 cm grosime din balast se va realiza doar reprofilarea fundatiei drumului, folosindu-se astfel și zestrea drumului existent.
Stratul de uzura va fi de 4 cm grosime din BA 16 conform SR EN13108-1:2008.
Stratul de legatura va fi de 6 cm grosime din BAD 20 conform SR EN13108-1:2008.
Stratul de baza va fi de 12 cm grosime din piatra sparta conform STAS 6400:84,SR EN 13242:2013.
Stratul de reprofilare fundatie va fi de 15 grosime din balast conform STAS 6400/84,SR EN 13242:2013.
Urmatorii 100 m au structura realizata doar din balast si aici se impune realizarea unui sistem rutier nou:
strat de uzura de 4 cm grosime din BA 16 conform SR EN13108-1:2008;
strat de legatura de 6 cm grosime din BAD 20 conform SR EN13108-1:2008;
strat de baza de 12 cm grosime din piatra sparta conform STAS 6400:84,SR EN 13242:2013;
strat de fundatie de 30 grosime din balast conform STAS 6400/84,SR EN 13242:2013
Se vor realiza acostamente de 15 cm grosime din balast pe ambele parti pe toata lungimea drumului.
Rigole pereate cu dale de beton se vor realiza pe toata lungimea drumului, L = 1000 m, pe ambele parti, cu perimetrul rigolei de 0.12 m2/ml, din C 16/20.
Podete 1000 mm = 1 buc
Podete 600 mm = 1 buc cu L = 15.00 m
Nu sunt prevăzute drumuri laterale.
Numărul indicatoarelor de circulatie este: 1 buc triunghi (Cedeaza trecerea).
Se vor realiza 3 statii de intalnire cu acelasi sistem rutier ca drumul modernizat, cu forma trapez cu baza mare de 20 m, baza mica de 10 m si h = 2 m, cu o suprafata totala = (20+10) x 2/2 = 30 mp/statie.
Podete acces proprietati sunt in numar de 38 de bucati.
3. D.C. BISERICA CHICIORA – D.J. CACOVA, km 0+000 – km 0+900, L = 900 m
Drumul are asfalt pe toata lungimea de 900 m cu latimea de 4.00 m, acesta asfalt prezentandu-se in conditii bune pentru trafic, nefiind nevoie de inlociurea lui.
Se vor face doar reparatii pe 10% din lungime a totala a drumului cu asfalt existent, adica se vor realiza plombe pe o suprafata totala de 360 mp. Plombele se vor realiza prin frezarea asfaltului existent pe adancimea 4 cm si plombarea cu BA 16 tot pe adancimea de 4 cm.
Dupa realizarea reparatiilor se va trece la aplicarea unui covor asfaltic din BA 16 de 4 cm grosime pe 900 m lungime si 4 m latime.
Se vor realiza acostamente de 15 cm grosime din balast pe ambele parti pe toata lungimea drumului.
Rigole pereate cu dale de beton se vor realiza pe toata lungimea drumului, L = 900 m, pe ambele parti, cu perimetrul rigolei de 0.12 m2/ml, din C 16/20.
Podete 1000 mm = 1 buc,
Podete 600 mm = 4 buc, (1 buc cu L = 10.00 m, 2 buc cu L = 5.00 m, 1 buc cu L = 8.00 m)
Drumurile laterale vor fi asfaltate cu acelasi sistem rutier ca și drumul modernizat, pe L = 20 m, B = 4.00 m, fiind în numar de 4
Numărul indicatoarelor de circulatie este: 2 buc triunghi (Cedeaza trecerea).
Se vor realiza 2 statii de intalnire cu acelasi sistem rutier ca drumul modernizat, cu forma trapez cu baza mare de 20 m, baza mica de 10 m si h = 2 m, cu o suprafata totala = (20+10) x 2/2 = 30 mp/statie.
Podete acces proprietati sunt in numar de 52 de bucati.
4. D.C. 165 Bunești - Coasta Mare - Priporu, km 0+000 – km 1+800 m, L = 1800 m
Drumul este compus din 2 tronsoane: primul tronson are o lungime de1600 m, iar al doilea tronson are o lungime de 200 m.
Drumul are asfalt pe primii 1600 m cu latimea de 4.00 m, care prezinta burdusiri, faiantari si plombe degradate.
Se vor decapa straturile asfaltice existente pe lungimea de 1600 m si latimea de 4.00 m cu grosime de 10 cm.
Se va realiza sistemul rutier tip, dar in locul fundatiei drumului de 30 cm grosime din balast se va realiza doar reprofilarea fundatiei drumului, folosiindu-se astfel și zestrea drumului existent.
Stratul de uzura va fi de 4 cm grosime din BA 16 conform SR EN13108-1:2008.
Stratul de legatura va fi de 6 cm grosime din BAD 20 conform SR EN13108-1:2008.
Stratul de baza va fi de 12 cm grosime din piatra sparta conform STAS 6400:84,SR EN 13242:2013.
Stratul de reprofilare fundatie fundatie va fi de 15 grosime din balast conform STAS 6400/84,SR EN 13242:2013.
Urmatorii 200 m au structura realizata doar din balast si aici se impune realizarea unui sistem rutier nou:
strat de uzura de 4 cm grosime din BA 16 conform SR EN13108-1:2008;
strat de legatura de 6 cm grosime din BAD 20 conform SR EN13108-1:2008;
strat de baza de 12 cm grosime din piatra sparta conform STAS 6400:84,SR EN 13242:2013;
strat de fundatie de 30 grosime din balast conform STAS 6400/84,SR EN 13242:2013
Se vor realiza acostamente de 15 cm grosime din balast pe ambele parti pe toata lungimea drumului.
Drumul are rigole existente pe ambele parti pe o lungime de 1600 m din totalul de 1800 m, motiv pentru care se vor realiza rigole noi pereate cu dale de beton pe L = 200 m, pe ambele parti.
Pentru rigolele existente se vor realiza reparatii pe 15% din totalul rigolelor existente si colmatarea rosturilor pe 50% din lungimea rigolelor existente.
Podete 600 mm = 6 buc. din care: 1 buc cu L = 10 m și 5 buc cu L = 5 m
Drumurile laterale vor fi asfaltate cu acelasi sistem rutier ca și drumul modernizat, pe L = 20 m, B = 4.00 m, fiind în numar de
Numărul indicatoarelor de circulatie este: 1 buc triunghi (Cedeaza trecerea).
Se vor realiza 6 statii de intalnire cu acelasi sistem rutier ca drumul modernizat
Nu exista podete acces proprietati noi pe acest drum, dar se vor realiza reparatii la un numar de 20 podete existente.